Mercedes-Benz on vetänyt legendaarisen G-luokan pois myynnistä
Sensaatiomaisista uutisista kertoi saksalainen liike-elämän julkaisu Automobilwoche, mutta älä kiirehdi paniikkiin: G-luokka ei ole menossa mihinkään, vain Magna Steyrin tehdas Grazissa ei kestä tämän mallin suurta kysyntää, rivi on laajennettu säädyttömäksi, joten tilaukset on väliaikaisesti pysäytetty.
Tammikuun alussa Mercedes-Benz ilmoitti, että G-sarjan myynti vuonna 2021 saavutti absoluuttisen ennätyksen koko mallin historiassa (sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1979): maailmanlaajuisesti myytiin 41 174 yksikköä, joista 2017 myytyä yksikköä oli meidän omassamme. maa. Samaan aikaan Mercedes-Benz Cars & Vans -autojen kumulatiivinen maailmanlaajuinen myynti vuonna 2021 verrattuna vuoteen 2020 laski 4 % ja oli 2 427 686 yksikköä, mikä on hyvä tulos, kun otetaan huomioon, että Mercedes-Benz on ollut yksi suurimmista uhreista maailmanlaajuisesta mikrosirupulasta. Covid19-pandemia. Tästä pulasta johtuen jonot joihinkin Mercedes-Benz-malleihin venyvät yli kaksi vuotta, mutta emme tiedä varmasti, kuuluuko G-sarja niihin.
Automobilwoche raportoi, että G-sarjan tilausten vastaanottaminen Saksassa loppui 17. tammikuuta, eikä jälleenmyyjiä varoitettu etukäteen, vaan yksinkertaisesti laitettiin tosiasian edelle: nyt heidän on pakko ottaa käyttöön asiakkaita tai parhaimmillaan tarjota heille näyttelykopioita salongista.. Vielä ei tiedetä, milloin malli on taas tilattavissa. G-sarjan myyntitilanteesta äskettäin lähetimme kyselyn paikalliselle Mercedes-Benz-jälleenmyyjälle, mutta emme ole vielä saaneet vastausta.
Arvostettu saksalainen auto motor und sport -lehti puolestaan julkaisi eilen artikkelin uudistetusta G-sarjasta, jonka on määrä saada ensi-iltansa vuoden 2022 lopussa. Verrattaessa kahta versiota voidaan olettaa, että jono nykyiseen G-sarjaan on jo päättynyt, venynyt noin vuodeksi, ja tilausten jatkaminen alkaa päivitetyn mallin debyytin jälkeen.
Muista, että G-luokan nykyinen versio debytoi vuonna 2018 – yritys säilytti edeltäjänsä (W463), mutta itse asiassa tämä on uusi sukupolvi, jossa on täysin päivitetty kori ja sisustus sekä jatkuva itsenäinen etujousitus, joka paransi Gelikan käsiteltävyyttä merkittävästi ja teki siitä sopivamman jokapäiväisen yleiskoneen rooliin. Itävallan tehdas Magna Steyr alkoi kuitenkin tallentaa G-luokan kysynnän tuntuvaa kasvua viime vuosikymmenen puolivälissä eli ennen modernisointia; tuolloin malli sai kulttistatuksen kaikkialla maailmassa (äskettäin Gelikillä on ollut tällainen asema ”90-luvun komean miehen” ajoista lähtien).
Auto Motor und Sportin mukaan tulevaan uudistettuun G-sarjaan tulee pieniä, mutta havaittavia kosmeettisia muutoksia ja päivitetty moottorivalikoima, ja täyssähköinen versio julkaistaan vuonna 2024, jota edelsi viimeksi esitelty EQG-konsepti. syyskuuta Münchenin autonäyttelyssä (sarjaversion virallista julkaisupäivää ei ole vielä ilmoitettu).
Lisäämme myös, että lokakuussa 2021 debytoi G-luokan uusi ammattiversio, joka on suunniteltu armeijalle ja pelastuspalveluille, ja indeksi muutettiin 463:sta 464:ään.
Kolesa.ru sai viime viikolla tietoonsa vastaavan tapauksen Volkswagenin kanssa: se ilmoitti palaavansa markkinoille sähköisen viistoperän e-up!:n, jonka tilaukset keskeytettiin vuonna 2020 liiallisen kysynnän vuoksi.
