Mercedes-Benz retirou o lendário Classe G de venda

A notícia sensacional foi divulgada pela publicação de negócios alemã Automobilwoche, mas não se apresse em entrar em pânico: o Classe G não vai a lugar nenhum, é só que a fábrica da Magna Steyr em Graz não consegue lidar com a alta demanda por este modelo, o linha foi expandida para obsceno, então os pedidos foram temporariamente interrompidos.

No início de janeiro, a Mercedes-Benz informou que as vendas do Classe G em 2021 atingiram um recorde absoluto em toda a história do modelo (a produção em série começou em 1979): 41.174 unidades foram vendidas em todo o mundo, das quais 2017 unidades vendidas foram em nossa país. Enquanto isso, as vendas globais acumuladas da Mercedes-Benz Cars & Vans em 2021 em comparação com 2020 caíram 4% para 2.427.686 unidades, o que é um bom resultado, considerando que a Mercedes-Benz tem sido uma das principais vítimas da escassez global de microchips. Pandemia do covid19. Devido a essa escassez, as filas para alguns modelos da Mercedes-Benz se arrastam por dois anos ou mais, mas não sabemos ao certo se o Classe G está entre eles.

A Automobilwoche relata que o recebimento de pedidos do Classe G na Alemanha parou em 17 de janeiro e os revendedores não foram avisados ​​com antecedência, mas simplesmente colocaram diante do fato: agora eles são forçados a implantar clientes ou, na melhor das hipóteses, oferecer cópias de exibição de salões. Ainda não se sabe quando o modelo estará disponível para encomenda novamente. Em relação à situação de vendas do Classe G recentemente, enviamos uma consulta à concessionária local da Mercedes-Benz, mas ainda não recebemos uma resposta.

Por sua vez, a prestigiada revista alemã auto motor und sport publicou ontem um artigo sobre o renovado Classe G, que deverá estrear no final de 2022. Comparando as duas edições, podemos supor que a fila para o atual Classe G já terminou, se estendendo por cerca de um ano, e a retomada dos pedidos terá início após a estreia do modelo atualizado.

Lembre-se de que a versão atual da classe G estreou em 2018 – a empresa manteve seu índice antecessor (W463), mas na verdade esta é uma nova geração com carroceria e interior completamente atualizados, além de uma suspensão dianteira independente contínua, que melhorou significativamente o manuseio da Gelika e a tornou mais adequada para o papel de uma máquina universal para todos os dias. No entanto, a fábrica austríaca Magna Steyr começou a registrar um aumento tangível na demanda pela classe G em meados da década passada, ou seja, antes da modernização; naquela época, o modelo adquiriu status de cult em todo o mundo (recentemente, Gelik tem esse status desde os dias do “homem bonito dos anos 90”).

De acordo com a Auto Motor und Sport, o próximo Classe G reestilizado terá pequenas, mas perceptíveis, mudanças cosméticas e uma linha de motores atualizada, com uma versão totalmente elétrica prevista para estrear em 2024, que foi precedida pelo conceito EQG mostrado por último. Setembro no salão do automóvel de Munique (a data oficial de lançamento da versão serial ainda não foi anunciada).

Acrescentamos também que em outubro de 2021, estreou uma nova geração da versão profissional da classe G, projetada para o exército e serviços de resgate, e o índice foi alterado de 463 para 464.

Na semana passada, Kolesa.ru tomou conhecimento de um caso semelhante com a Volkswagen: anunciou o retorno ao mercado do hatchback elétrico e-up!, para o qual os pedidos foram interrompidos em 2020 devido à demanda excessiva.