Morgan Plus 8 GTR: Nio exemplar av naturligt aspirerade V8 återvänder
Det brittiska företaget Morgan Motor Company har introducerat en speciell serie Plus 8 GTR-sportbilar på chassit, som lämnades i lager som ett resultat av ett misslyckat projekt av ett externt företag.
Plus 8 är en klassisk Morgan-modell, tillverkad i två generationer: från 1968 till 2004 med en Rover V8-motor (3,5-4,6 liter) och från 2012 till 2018 med en BMW-motor (4,8 liter). I den första generationens Plus 8 racingversioner av den första generationen levererade Morgan på 1990-talet en aluminiumram, som sedan användes i hans vägmodeller, inklusive den tvärögda Aero 8, och skapade därmed en helt modern plattform. Generation: Byggd på moderna Morgan Plus Four och Plus Six roadsters med inline BMW-motorer.
Morgan Plus 8 andra generationen
Morgans era med naturligt aspirerade V8-modeller verkade vara över 2018 med lanseringen av Plus 8 och Aero 8, men i februari i år tillkännagav det brittiska företaget plötsligt den ”extra” Plus 8:an för det senaste produktionsåret (dvs. 2018) -r), som var avsedda för något oanmäld sidoprojekt.
Enligt tidningen Autocar var dessa ramar avsedda för relanseringen av det brittiska märket Bristol. Den senare tillkännagav en ny Bullet Roadster 2016, men kunde aldrig sätta den i produktion och misslyckades igen, vilket lämnade Morgan-komponenter outtagna. Den nya ägaren av Bristol Cars har ställt in tidigare planer och vill utveckla företaget på sitt eget sätt, med fokus på att återuppta produktionen av klassiska modeller, och så kunde Morgan skapa en specialutgåva Plus 8 på bara nio stycken.
Morgan plus 8 gr
Specialutgåvan, kallad Plus 8 GTR, har ett antal unika egenskaper som varken road- eller racingversioner av denna modell hade tidigare – bilder på den exklusiva nyheten publicerades av tidningen Autocar själv: den första av nio bilar avsedda för en köpare från Danmark ställdes ut förra helgen på Undercover Assembly Fair i Byster (Storbritannien, Oxfordshire).
Morgan plus 8 gr
Danskens bil är vänsterstyrd, medan övriga åtta är högerstyrd. Alla har dörrar med platt överkant, inga urtag, omdesignade stänkskärmar, främre splitter och akter med en mer utvecklad diffusor. De femekrade, center-mutter hardtop lättmetallfälgar citerar GT Racing Plus 8-serien från 1990-talet, men till skillnad från dem, Plus 8 GTR är road-riding, har en civil interiör och har inga racing crossbars.
Morgan plus 8 gr
Den 4,8-liters ”atmosfäriska” BMW:n från N62-familjen är bra, men dess effekt är något högre än bilarna i andra generationens serie (367 hk) – de exakta egenskaperna har ännu inte tillkännagivits. Transmission – 6-växlad ”mekanik” ZF eller 6-växlad hydromekanisk ”automatisk”. Vissa ändringar har gjorts på chassit, men detaljerna är ännu inte kända.
Priset på Morgan Plus 8 GTR har inte avslöjats, men det spelar ingen roll, eftersom alla bilar i specialserien redan har sålt slut bland de bästa och mest meriterande köparna av företaget. Montering kommer inte att äga rum på Morgans huvudanläggning i Malvern, Worcestershire, utan i närheten av det nya Morgan Design and Engineering Center (M-DEC) på Pickersley Road.
