Morgan Plus 8 GTR: üheksa koopiat vabalthingavast V8 tagasilöögist
Briti ettevõte Morgan Motor Company tõi šassiile kasutusele spetsiaalse seeria Plus 8 GTR sportautod, mis jäid lattu välisfirma ebaõnnestunud projekti tulemusena.
Plus 8 on klassikaline Morgani mudel, mida toodeti kahes põlvkonnas: 1968-2004 Rover V8 mootoriga (3,5-4,6 liitrit) ja 2012-2018 BMW mootoriga (4,8 liitrit). Esimese põlvkonna Plus 8 võidusõiduversioonides tarnis Morgan 1990. aastatel alumiiniumraami, mida seejärel kasutati tema maanteemudelites, sealhulgas ristsilmses Aero 8-s, ja lõi nii täiesti kaasaegse platvormi. Põlvkond: ehitatud kaasaegsetele BMW sisemootoritega Morgan Plus Four ja Plus Six rodsteritele.
Morgan Plus 8 teine põlvkond
Morgani vabalthingavate V8 mudelite ajastu paistis 2018. aastal Plus 8 ja Aero 8 väljatulekuga läbi olevat, kuid selle aasta veebruaris teatas Briti ettevõte järsult viimase tootmisaasta (st 2018. aasta) “lisast” Plus 8-st. -r), mis olid mõeldud mõne etteteatamata kõrvalprojekti jaoks.
Ajakirja Autocar andmetel olid need raamid mõeldud Briti kaubamärgi Bristol taaslansseerimiseks. Viimane teatas 2016. aastal uuest Bullet Roadsterist, kuid ei suutnud seda kunagi tootmisse panna ja ebaõnnestus uuesti, jättes Morgani komponendid nõudmata. Bristol Carsi uus omanik on varasemad plaanid tühistanud ja soovib ettevõtet omal moel arendada, keskendudes klassikaliste mudelite tootmise jätkamisele, ja nii suutis Morgan luua vaid üheksast tükist eriväljaande Plus 8.
Morgan pluss 8 g
Plus 8 GTR-i nimelisel eriväljaandel on mitmeid unikaalseid omadusi, mida selle mudeli maantee- ega võidusõiduversioonidel varem polnud – eksklusiivse uudsuse fotod avaldas ajakiri Autocar ise: esimene üheksast autost, mis on mõeldud ostjale alates aastast Taanit eksponeeriti eelmisel nädalavahetusel Bysteris (Ühendkuningriik, Oxfordshire) Undercover Assembly Fairil.
Morgan pluss 8 g
Taanlase auto on vasakpoolse rooliga, ülejäänud kaheksa aga parempoolse rooliga. Kõigil on lameda ülemise servaga uksed, ilma väljalõigeteta, ümberkujundatud poritiibad, eesmine jaotur ja ahtris rohkem arenenud difuusor. Viie kodaraga keskmutriga kõvakattega valuveljed viitavad 1990. aastate GT Racing Plus 8 seeriale, kuid erinevalt neist on Plus 8 GTR maanteesõit, sellel on tsiviilotstarbeline interjöör ja sellel pole võidusõidupõiklatte.
Morgan pluss 8 g
N62 perekonna 4,8-liitrine “atmosfääriline” BMW on korralik, kuid selle võimsus on veidi suurem kui teise põlvkonna seeria autodel (367 hj) – täpseid omadusi pole veel avaldatud. Käigukast – 6-käiguline “mehaanika” ZF või 6-käiguline hüdromehaaniline “automaatne”. Šassii osas on tehtud mõningaid muudatusi, kuid üksikasjad pole veel teada.
Morgan Plus 8 GTR-i hinda pole avalikustatud, kuid see ei oma tähtsust, kuna kõik eriseeria autod on ettevõtte parimate ja väärilisemate ostjate seas juba välja müüdud. Kokkupanek ei toimu Morgani peamises rajatises Malvernis, Worcestershire'is, vaid selle lähedal uues Morgani disaini- ja insenerikeskuses (M-DEC) Pickersley Roadil.
