Morgan Plus 8 GTR: Dziewięć kopii naturalnie wolnossącego powrotu V8
Brytyjska firma Morgan Motor Company wprowadziła na podwoziu specjalną serię sportowych samochodów Plus 8 GTR, które pozostały na stanie w wyniku nieudanego projektu firmy zewnętrznej.
Plus 8 to klasyczny model Morgana, produkowany w dwóch generacjach: od 1968 do 2004 z silnikiem Rover V8 (3,5-4,6 litra) oraz od 2012 do 2018 z silnikiem BMW (4,8 litra). W wersji wyścigowej pierwszej generacji Plus 8 pierwszej generacji, Morgan dostarczył w latach 90. aluminiową ramę, którą następnie wykorzystał w jego modelach drogowych, w tym w zezowatym Aero 8, tworząc w ten sposób całkowicie nowoczesną platformę. Generacja: Zbudowany na nowoczesnych roadsterach Morgan Plus Four i Plus Six z rzędowymi silnikami BMW.
Morgan Plus 8 drugiej generacji
Era wolnossących modeli V8 Morgana zdawała się kończyć w 2018 roku wraz z premierą Plus 8 i Aero 8, ale w lutym tego roku brytyjska firma nagle ogłosiła „dodatkowy” Plus 8 ostatniego roku produkcyjnego (tj. 2018). -r), które były przeznaczone dla jakiegoś niezapowiedzianego projektu pobocznego.
Według magazynu Autocar, ramy te były przeznaczone do wznowienia brytyjskiej marki Bristol. Ten ostatni ogłosił nowy Bullet Roadster w 2016 roku, ale nigdy nie był w stanie wprowadzić go do produkcji i ponownie zawiódł, pozostawiając komponenty Morgana nieodebrane. Nowy właściciel Bristol Cars zrezygnował z wcześniejszych planów i chce rozwijać firmę na swój własny sposób, skupiając się na wznowieniu produkcji klasycznych modeli, dzięki czemu Morgan był w stanie stworzyć specjalną edycję Plus 8 składającą się z zaledwie dziewięciu sztuk.
Morgan plus 8 gr
Edycja specjalna, nazwana Plus 8 GTR, posiada szereg unikalnych cech, których wcześniej nie miały ani drogowe, ani wyścigowe wersje tego modelu – zdjęcia ekskluzywnej nowości opublikował sam magazyn Autocar: pierwszy z dziewięciu samochodów przeznaczonych dla nabywcy z Dania była wystawiana w ostatni weekend na targach Undercover Assembly w Byster (Wielka Brytania, Oxfordshire).
Morgan plus 8 gr
Samochód Duńczyka jest przystosowany do ruchu lewostronnego, podczas gdy pozostałe osiem to samochód z kierownicą po prawej stronie. Wszystkie mają drzwi z płaską górną krawędzią, bez wycięć, przeprojektowane błotniki, przedni rozdzielacz i rufowy z bardziej rozbudowanym dyfuzorem. Pięcioramienne felgi aluminiowe z twardymi nakrętkami z centralnym nakrętką nawiązują do serii GT Racing Plus 8 z lat 90., ale w przeciwieństwie do nich, Plus 8 GTR jeździ po drogach, ma cywilne wnętrze i nie ma wyścigowych poprzeczek.
Morgan plus 8 gr
4,8-litrowe „atmosferyczne” BMW z rodziny N62 jest w porządku, ale jego moc jest nieco wyższa niż w samochodach serii drugiej generacji (367 KM) – dokładna charakterystyka nie została jeszcze ogłoszona. Skrzynia biegów – 6-biegowa „mechanika” ZF lub 6-biegowa hydromechaniczna „automatyczna”. W podwoziu wprowadzono pewne zmiany, ale szczegóły nie są jeszcze znane.
Cena Morgan Plus 8 GTR nie została ujawniona, ale to nie ma znaczenia, ponieważ wszystkie samochody z serii specjalnej zostały już wyprzedane wśród najlepszych i najbardziej zasłużonych nabywców firmy. Montaż nie odbędzie się w głównym zakładzie Morgan w Malvern, Worcestershire, ale w pobliżu, w nowym Morgan Design and Engineering Center (M-DEC) przy Pickersley Road.
