Morgan Plus 8 GTR: tornano nove copie del V8 aspirato
La società britannica Morgan Motor Company ha introdotto sul telaio una serie speciale di auto sportive Plus 8 GTR, che sono state lasciate in stock a seguito di un progetto fallito da parte di una società esterna.
Plus 8 è un classico modello Morgan, prodotto in due generazioni: dal 1968 al 2004 con motore Rover V8 (3,5-4,6 litri) e dal 2012 al 2018 con motore BMW (4,8 litri). Nelle versioni da corsa Plus 8 di prima generazione della prima generazione, Morgan ha fornito negli anni '90 un telaio in alluminio, che è stato poi utilizzato nei suoi modelli stradali, incluso l'Aero 8 strabico, creando così una piattaforma completamente moderna. Generazione: costruita sulle moderne roadster Morgan Plus Four e Plus Six con motori BMW in linea.
Morgan Plus 8 seconda generazione
L'era di Morgan dei modelli V8 ad aspirazione naturale sembrava essere finita nel 2018 con l'uscita del Plus 8 e dell'Aero 8, ma nel febbraio di quest'anno l'azienda britannica ha bruscamente annunciato il Plus 8 “extra” dell'ultimo anno di produzione (cioè il 2018 -r), che erano destinati a qualche progetto collaterale non annunciato.
Secondo la rivista Autocar, questi telai erano destinati al rilancio del marchio britannico Bristol. Quest'ultimo ha annunciato un nuovo Bullet Roadster nel 2016, ma non è mai stato in grado di metterlo in produzione e ha fallito di nuovo, lasciando i componenti Morgan non reclamati. Il nuovo proprietario di Bristol Cars ha annullato i piani precedenti e vuole sviluppare l'azienda a modo suo, con l'obiettivo di riprendere la produzione di modelli classici, e così Morgan ha potuto creare un'edizione speciale Plus 8 di soli nove pezzi.
Morgan più 8 gr
L'edizione speciale, denominata Plus 8 GTR, ha una serie di caratteristiche uniche che né la versione stradale né quella da corsa di questo modello avevano prima – le foto dell'esclusiva novità sono state pubblicate dalla stessa rivista Autocar: la prima di nove auto destinate a un acquirente di La Danimarca è stata esposta lo scorso fine settimana alla Undercover Assembly Fair a Byster (Regno Unito, Oxfordshire).
Morgan più 8 gr
L'auto del danese ha la guida a sinistra, mentre le altre otto hanno la guida a destra. Tutti hanno porte con un bordo superiore piatto, senza ritagli, parafanghi ridisegnati, uno splitter anteriore e a poppa con un diffusore più sviluppato. I cerchi in lega hardtop a cinque razze con dado centrale citano la serie GT Racing Plus 8 degli anni '90, ma a differenza di loro, il Plus 8 GTR è stradale, ha interni civili e non ha traverse da corsa.
Morgan più 8 gr
La BMW “atmosferica” da 4,8 litri della famiglia N62 va bene, ma la sua potenza è leggermente superiore alle auto della serie di seconda generazione (367 CV) – le caratteristiche esatte non sono ancora state annunciate. Trasmissione – ZF “meccanica” a 6 velocità o “automatica” idromeccanica a 6 velocità. Sono state apportate alcune modifiche al telaio, ma i dettagli non sono ancora noti.
Il prezzo della Morgan Plus 8 GTR non è stato reso noto, ma poco importa, dal momento che tutte le auto della serie speciale sono già andate sold out tra i migliori e più meritevoli acquirenti dell'azienda. L'assemblaggio non avrà luogo presso la struttura principale di Morgan a Malvern, nel Worcestershire, ma nelle vicinanze del nuovo Morgan Design and Engineering Center (M-DEC) su Pickersley Road.
