”Skratta inte, cool bil” – Beijing BJ20
Det jag älskar med kineserna är att de inte är rädda för att experimentera. Skratta inte, det är en cool bil.
Den är liten, men tillräckligt rymlig för att passa för en familj. Längden är nästan 4,5 meter, och hjulbasen är 2670 mm. Enkelt uttryckt, i storlek är det något som en Nissan Qashqai eller VW Tiguan. Men titta på utsidan. Det finns inget liknande på marknaden just nu. Den ser ut som en riktig liten ”Jeep” (och inte särskilt liten, som det visar sig i verkligheten). Jag argumenterar inte för att designen inte kommer att fungera för någon, precis som många inte gillade designen på Nissan Juke. Men det finns många människor som kommer att bli galna.
Designen syns tydligt skevt under Jeepen, men allt görs på något sätt med smak, på sitt sätt, så den här gången kommer det inte att fungera att förebrå kineserna för plagiat. Jag vet inte om dig, men jag gillar dessa brutala hackade former. En sorts liten Hammer-sond, om man så vill.
Eftersom BJ20 är byggd på passagerarplattformen till en annan föga känd vanlig crossover Senova X65, har den bara framhjulsdrift. Men vem stoppar det? Vi har hundratusentals crossovers sålda med en enda enhet: både Kreta och Qashqai. Det har inte skrämt någon på länge.
Men under huven har BJ20 en beprövad och dussintals andra bilar Mitsubishi 1,5-liters turbomotor för skattevänliga 150 hk för många användare. med ett vridmoment på 210 Nm. Parat med den finns en klassisk 6-växlad manuell eller en mer trafikvänlig variator. Och han äter lugnt 92:a bensin.
Salongen är också trevlig. Först och främst drar den stora pekpanelen uppmärksamheten till sig. Sedan märker du ett litet trick mellan luftgallren i mitten: en urtavla där kompassen, höjdmätaren och barometern är ”sydda”. Av de trevliga, ganska trovärdiga inläggen för kolfiber och behagligt ”läder” med perforeringar.
Allt annat, som alla andra. Snygg plast, bra passform, knappar, knoppar, tillval. Men det finns flera funktioner. Hur gör du till exempel närvaron av inte bara uppvärmda säten, men också ventilation? Du hittar inte detta i någon annan budgetbil.
Ytterligare en elektronisk handbroms, 6 krockkuddar, elektroniska assistenter, sikt runtom, panoramatak och så vidare.
Nåväl, nu ska jag berätta priset. Grundversionen kommer att kosta löjligt med dagens standarder 700 000 konventionella enheter. För dessa pengar kan du bara köpa en Duster i databasen, men dessa skiljer sig något när det gäller syfte och utrustning för maskinen. Toppversionen med alla klockor och visselpipor kommer att kosta 1,1 miljoner konventionella enheter. Vid sådana här tillfällen avundas jag verkligen kineserna.
Hur gillar du bilen? Jag kom verkligen in i det. Främst på grund av design och pris. Det är sant att det är osannolikt att bilen någonsin kommer att dyka upp nyligen, Peking är ett lokalt varumärke och moderbolaget BAIC är inte representerat här.
