Översikt över bilen CHERYEXEED TXL. Teknisk del och kostnad
Hälsningar vänner!
Jag presenterar för din uppmärksamhet en fyrhjulsdriven, fem-sits crossover CHERYEXEED TXL, 2020 release. Bilen är tillverkad i Kina. På den nuvarande bilmarknaden dök nyheten upp i slutet av 2020. Efter det, som en kedjereaktion, gjorde de flesta autobloggare ett ljud med en röst och sa att den här bilen är värd uppmärksamhet och att den säkerligen kommer att konkurrera med tyska och japanska bilar. När jag ser framåt kommer jag att säga att jag kom till en annan slutsats.
Översikt över CHERYEXEED TXL
Totalt har den presenterade bilmodellen bara två konfigurationer:
- Komplett set "Lyx" – "billigt".
- Alternativ "Flaggskepp" – "rik".
Skillnaden i konfigurationer är som följer.
- "Luxury" har 18 fälgar, "Flagship" 19.
- Strålkastare (hög/låg) i "Luxury" halogen, i "Flagship" LED.
- I "Flagship" -konfigurationen har bilen ett panoramatak.
- 360-graders surround view-systemet är installerat i CHERYEXEED TXL i "Flagship" -paketet. I "Lyx" -konfigurationen har bilen endast en backkamera.
- System för övervakning av döda vinkeln. Automatiskt parkeringssystem. Filkontrollsystem. Backhjälpsystem. Alla dessa funktioner är tillgängliga i "Flagship" -paketet och saknas också i "Lyx" -paketet .
Kanske har jag nu namngett huvudparametrarna, där utrustningen skiljer sig åt. Låt oss nu titta på bilen CHERYEXEED TXL i "Lyx" -konfigurationen i detalj. Och först av allt, låt oss titta in i motorrummet.
Det finns bara en kraftenhet att välja mellan, nämligen:
Bensin, fyrcylindrig, radmotor, turboladdad motor, 1,6 slagvolym, 186 hästkrafter, tillsammans med en 7-växlad DCT (Robot).
Min åsikt. Definitivt gjorde tillverkaren ett misstag genom att installera en motor med liten volym och låg effekt på en stor, fyrhjulsdriven crossover. Som minimum behöver du en 2,5-litersmotor med en kapacitet på minst 200 hästar. Det skulle inte skada om han parades ihop med en fullfjädrad automat (Hydromekanisk låda).
Tjänstevikten på bilen är cirka 1688 kg. Och bruttovikten är ca 2088 kg. Håller med, att dra två ton för 1,6-motorn är en annan historia. Jag förstår att tyska turboladdade bilar har arbetat enligt detta schema under lång tid, men låt oss komma ihåg hur länge de gick till detta och vilka svårigheter de stod inför. Och här är en fräsch kinesisk liten bil med en okänd framtid.
Utseende
Jag erkänner att femdörrars crossover CHERYEXEED TXL ser vacker ut. Med designen misslyckades inte den kinesiska biltillverkaren, eftersom han harmoniskt kom in i sin bil i den övergripande bilden bland moderna bilar.
Låt oss titta under bilen
Bilen har en bärande kaross. Spår av korrosion och rost på botten hittade jag inte. Jag noterar att det inte finns några aerodynamiska ljuddämpande sköldar.
MacPherson fjäderben framhjulsupphängning. Den bakre fjädringen är oberoende, flerlänkad. Skivbromsar är installerade på fram- och bakaxeln. Markfrigång 21 cm.
System för borttagning av de uppfyllda gaserna från motorn, ettrör. Ljuddämparen delar upp gasutloppet i ett "tvårörsavgassystem" och imiterar därigenom att en kraftfull motor är installerad i crossover.
Låt oss titta i bagageutrymmet
Volymen på bagageutrymmet, med ryggstöden på den andra sätesraden inte utfälld, är cirka 461 liter. När ryggstöden är utfällda ökar bagageutrymmets volym till 1000 liter.
Under det falska golvet finns en nisch för något slags verktyg, eller för några småsaker. Längre under nästa upphöjda golv finns ett reservhjul och en uppsättning verktyg för att demontera det.
Ryggen på den andra sätesraden är upplagda enligt formeln 60/40, i ett plant golv. Det ger en fantastisk sovplats. Naturligtvis kan det inte kallas bekvämt, men det är fullt möjligt att tillbringa natten om det behövs.
På andra sätesraden
Att landa på den andra sätesraden, på grund av den breda dörröppningen, är så bekväm att även många premiumbilar kommer att avundas den här bilen. Sitter jag på sätena noterar jag att det finns mycket ledigt utrymme i benområdet.
Av nackdelarna — lutningsvinkeln på ryggstödet är inte justerbar.
För komfortens skull är ett ganska bekvämt armstöd inbyggt i baksidan av sätet. Mellan främre sätesraden, i armstödet, är deflektorer inbyggda, genom vilka luft tillförs från bilens klimatsystem med dubbla zoner till passagerare placerade på andra raden.
På förarens arbetsplats
När jag sitter i förarsätet noterar jag: det finns tillräckligt med justeringsområden för sätet och rattstången för att hitta en bekväm körställning. Sikten är bra.
Förarstolen är elektriskt justerbar i sex riktningar, med minnesinställningar i flera lägen. Det främre passagerarsätet är mekaniskt justerbart i fyra riktningar (i "Flagship" -konfigurationen är det främre passagerarsätet elektriskt justerbart i sex riktningar).
Sätesklädseln är enligt min mening gjord av konstläder, ganska hög kvalitet. Ratten är inlindad i nappaläder.
Designen på Parprises instrumentpanel är kontroversiell. Att säga att wow, coolt, coolt, naturligtvis, är omöjligt. Normalt utseende torped, som många moderna bilar. Och jag konstaterar att monteringen är bra. Plast av hyfsad kvalitet och viktigast av allt, den är luktfri.
Ljudsystemet i bilen jag undersökte har sex högtalare. Det finns åtta av dem i "Flagship" -konfigurationen .
Armstödet passade inte mig i och med att det inte är helt bekvämt, sett till hur det öppnar.
Min åsikt. Jag tror inte att CHERYEXEED TXL kommer att bli en storsäljare. När jag vet hur kinesiska biltillverkare snabbt ändrar designen på sina bilar, kommer jag att anta att denna bilmodell kommer att hålla högst fem år på den nuvarande marknaden. Vad tycker du om denna bil och dess kostnad, skriv din åsikt i kommentarerna. Tack för din uppmärksamhet.