Ülevaade autost CHERYEXEED TXL. Tehniline osa ja maksumus
Tervitused sõbrad!
Esitan teie tähelepanu nelikveolise viieistmelise crossoveri CHERYEXEED TXL, 2020. aasta väljalase. Auto on valmistatud Hiinas. Praegusel autoturul ilmus uudsus 2020. aasta lõpus. Pärast seda tegid nagu ahelreaktsiooni enamus autoblogijaid ühest suust häält ja ütlesid, et see auto on tähelepanu väärt ning kindlasti hakkab see konkureerima Saksa ja Jaapani autodega. Tulevikku vaadates ütlen, et jõudsin teistsugusele järeldusele.
CHор CHERYEXEED TXL
Kokku on esitatud automudelil ainult kaks konfiguratsiooni:
- Täiskomplekt "Luksus" – "odav".
- Valikud "lipulaev" – "rikas".
Konfiguratsioonide erinevus on järgmine.
- “Luksusel" on 18 velge, “lipulaeval” 19.
- Esituled (kõrge / madal) halogeen "Luksus", LED "lipulaev" .
- Konfiguratsioonis “Lippulaev” on autol panoraamkatus.
- 360-kraadise ruumilise vaate süsteem on installitud CHERYEXEED TXL -i lipulaeva paketis. Konfiguratsioonis "Luksus" on autol ainult tahavaatekaamera.
- Pimeala jälgimise süsteem. Automaatne parkimissüsteem. Reakontrollisüsteem. Tagurpidi abisüsteem. Kõik need funktsioonid on saadaval paketis Lipulaev ja puuduvad ka paketis Luksus.
Võib-olla olen nüüd nimetanud peamised parameetrid, mille poolest seadmed erinevad. Nüüd vaatame üksikasjalikult autot CHERYEXEED TXL konfiguratsioonis "Luksus". Ja kõigepealt vaatame mootoriruumi.
Valida on ainult ühe jõuallika vahel, nimelt:
Bensiin, neljasilindriline, reas, turbomootor, 1,6 töömahuga, 186 hobujõudu, paaris 7-käigulise DCT-ga (Robot).
Minu arvamus. Kindlasti tegi tootja vea, paigaldades suuremõõtmelisele nelikveolisele krossoverile väikesemahulise ja väikese võimsusega mootori. Vähemalt vajate 2,5-liitrist mootorit, mille võimsus on vähemalt 200 hobust. Poleks paha, kui ta oleks ühendatud täisautomaatse (Hüdromehaaniline kast).
Auto tühimass on ligikaudu 1688 kg. Ja täismass on umbes 2088 kg. Nõus, kaks tonni lohistada 1,6 mootori jaoks on teine lugu. Ma saan aru, et Saksa turbolaaduriga autod on selle skeemi järgi töötanud juba pikka aega, kuid meenutagem, kui kaua nad selle juurde läksid ja milliste raskustega nad silmitsi seisid. Ja siin on üks värske Hiina auto, millel on teadmata tulevik.
Välimus
Tunnistan, et viieukseline crossover CHERYEXEED TXL näeb ilus välja. Kujundusega Hiina autotootja alt ei vedanud, kuna ta sisestas oma auto harmooniliselt tänapäevaste autode hulka.
Vaatame auto alla
Autol on kandev kere. Põhjas korrosiooni ja rooste jälgi, ma ei leidnud. Märgin, et aerodünaamilisi müra summutavaid kilpe pole.
MacPhersoni esivedrustus. Tagavedrustus on sõltumatu, mitme hoovaga. Esi- ja tagasillale on paigaldatud ketaspidurid. Kliirens 21 cm.
Täidetud gaaside mootorist eemaldamise süsteem, ühetoru. Summuti jagab gaasi väljalaskeava "kahe toruga väljalaskeks", imiteerides sellega, et crossoverisse on paigaldatud võimas mootor.
Vaatame pagasiruumi
Pagasiruumi maht, kui teise istmerea seljatugi on lahti keeramata, on umbes 461 liitrit. Seljatugede lahti voltimisel suureneb pagasiruumi maht 1000 liitrini.
Valikpõranda all on nišš mingi tööriista või mõne pisiasja jaoks. Edasi järgmise kõrgendatud põranda all on varuratas ja tööriistade komplekt selle lahtivõtmiseks.
Teise istmerea seljatoed on paigutatud valemiga 60/40 tasasele põrandale. See teeb suurepärase magamiskoha. Muidugi ei saa seda nimetada mugavaks, kuid vajadusel on täiesti võimalik ööbida.
Teisel istmereal
Teisele istmereale maandumine on laia ukseava tõttu nii mugav, et seda autot kadestavad isegi paljud premium-autod. Istmetel istudes märgin, et säärepiirkonnas on palju vaba ruumi.
Miinustest – istme seljatoe kaldenurk ei ole reguleeritav.
Mugavuse huvides on istme seljatoele ehitatud üsna mugav käetugi. Esimese istmerea vahele, käetoesse, on sisse ehitatud deflektorid, mille kaudu juhitakse õhku auto kahetsoonilisest kliimasüsteemist teises reas asuvatele reisijatele.
Juhi töökohal
Juhiistmel istudes märgin: istme ja roolisamba reguleerimisvahemikke on piisavalt mugava sõiduasendi leidmiseks. Nähtavus on hea.
Juhiiste on elektriliselt kuues suunas reguleeritav, mitmes asendis on mäluseaded. Kaassõitja iste on mehaaniliselt neljas suunas reguleeritav (“lipulaeva” konfiguratsioonis on kõrvalistuja iste elektriliselt kuues suunas reguleeritav).
Istmekate on minu meelest kunstnahast, päris kvaliteetne. Rool on mähitud Nappa nahaga.
Parprise’i armatuurlaua disain on vastuoluline. Öelda, et vau, lahe, lahe, muidugi on võimatu. Tavalise välimusega torpeedo, nagu paljud kaasaegsed autod. Ja märgin, et kokkupanek on hea. Korraliku kvaliteediga plastik ja mis kõige tähtsam, see on lõhnatu.
Uuritud auto helisüsteemil on kuus kõlarit. Neid on lipulaeva konfiguratsioonis kaheksa .
Käetugi ei sobinud mulle selle poolest, et see pole avanemise poolest läbinisti mugav.
Minu arvamus. Ma ei usu, et CHERYEXEED TXL-st saab bestseller. Teades, kuidas Hiina autotootjad kiiresti oma autode disaini muudavad, eeldan, et see automudel peab praegusel turul vastu maksimaalselt viis aastat. Mida arvate sellest autost ja selle maksumusest, kirjutage oma arvamus kommentaaridesse. Tänan tähelepanu eest.