Lancia Delta Evo-e: en elektrisk mod, vars nycklar kommer att ges till dig av Didier Auriol
Nyligen blev det känt att Lancia-märket kommer att återuppliva Delta-modellen i form av en elektrisk halvkombi om cirka fem år, och samtidigt finns den klassiska Delta – en rallylegend från 80- och tidigt 90-tal – redan tillgänglig i form av en elektrisk bil genom insatser från det franska företaget GCK Exclusive- e, men utbudet är begränsat: endast 47 exemplar kommer att produceras.
GCK Exclusive-e, som grundades förra året, är skapandet av den franska professionella skidåkaren och racerföraren Guerlain Chicherit och hans rallycrossteam GCK Motorsport. Den aktiva fasen av hans idrottskarriär har redan avslutats och nu prövar den 43-årige fransmannen sig som entreprenör. Han tog två kraftfulla trender inom bilindustrin – elektrifiering och nostalgi för 80-talet – och bestämde sig för att kombinera dem i en produkt. Hans företag erbjuder en elektrisk restomod eller, som de säger nu, en elektrisk restomod baserad på den klassiska fyrhjulsdrivna Lancia Delta HF Integrale, och Didier Auriol, som vann Monte Carlo Rally två gånger och nio andra lopp med denna bil, strävade efter att vara en GCK Exclusive-e varumärkesambassadör.
Didier Auriol framför en Lancia Delta Evo-e
Elkonverteringen av den italienska halvkombin från de franska förarna kallades Lancia Delta Evo-e. Från donatormodellen återstår faktiskt bara chassit och vissa karosselement, medan spåret utökas, och karossen är förstärkt med en kolfiberram. De flesta av de yttre karosspanelerna är designade från grunden och gjorda av kolfiber, medan stilen på originalmodellen observeras felfritt – designen på Delta har länge varit kanon. Även fälgarna ser likadana ut som vanliga Delta-sporter, men de är helt nya och inslagna i moderna Michelin-däck.
Den elektriska modden behöll det ursprungliga Delta-fyrhjulsdriftsystemet med en asymmetrisk centerdifferential (43/57 till förmån för bakaxeln), blockerad av en viskös koppling, och en Torsen bakre självlåsande differential, men alla komponenter togs till tillståndet av nya, såväl som alla delar av löparutrustningen som gick in i verksamheten. Installerade nya fjädrar, stötdämpare, förstärkta tysta block.
Bromsarna är naturligtvis också nya, med perforerade ventilerade skivor: framdiameter – 284 mm, bak – 227 mm. Som tillval erbjuds 306 mm främre skivor i kombination med 6-kolvsok (i basen – enkolv).
Platsen för bensin 2,0-liters ”turbo-fyra” under huven togs av en elmotor som producerar konstant 90 kW (122 hk) och 200 Nm, och toppeffekten är 147 kW (200 hk) och 350 Nm. Den 5-växlade manuella växellådan behålls, men förstärks, och på begäran är företaget redo att erbjuda ”förkortade” tre första växlar och slutdrift för den. Till 100 km/h accelererar Delta Evo-e på 6,6 sekunder. Kapaciteten hos 400-volts litiumjonbatteriet är liten – endast 30 kWh, räckvidden på en enda laddning är 200 km. Tjänstevikten på elfordonet är 1440 kg.
Interiören i den elektriska Delta behöll originalets estetik, men genomgick en total revidering: installerade nya Recaro framsäten, en ny baksoffa, nya fästpunkter för säkerhetsbälten, all klädsel uppdaterades, en ny Momo-ratt installerades, en ny växelspak, extra instrument, ett Blam Audio-ljudsystem med sex högtalare och Alpine huvudenhet med infällbar pekskärm.
GCK Exclusive-e är planerad att producera 36 bas- och 11 Rallye-moddar med Martini-racing-livery, ultralätta Sparco-framsäten, mer raffinerad klädsel och fler kolfiberdelar. Totalt har företaget förresten förberett 263 nya komponenter för Delta.
Utvecklare avslöjar inte priser för Lancia Delta Evo-e och ber kunder som är intresserade av att köpa att kontakta dem direkt. 11 Rallye-bilar kommer personligen att överlämnas till kunder av Didier Auriol, och resten får tydligen nöja sig med den mindre kända Guerlain Chicherits handslag. Åkarna har ännu inte rapporterat något om sina framtida kreativa planer.
Vi tillägger att under 2018 gjorde det italienska företaget Automobili Amos en bensinrestaurang baserad på den klassiska Delta, och i allmänhet finns det fler och fler sådana projekt. Bland de senaste är den uppdaterade ”wide-hip” Ferrari Testarossa från Officine Fioravanti, reinkarnationen av Lancia 037 från Kimera Automobili, Renault 5 Turbo restomod från Legende Automobiles och fabriken Opel Manta GSe elektrisk mod.
