Yleiskatsaus autosta CHERYEXEED TXL. Tekninen osa ja hinta
Tervehdys ystävät!
Esitän huomionne nelivetoisen, viisipaikkaisen crossoverin CHERYEXEED TXL, 2020 julkaisun. Auto on valmistettu Kiinassa. Nykyisillä automarkkinoilla uutuus ilmestyi vuoden 2020 lopulla. Sen jälkeen useimmat autobloggaajat äänestivät ketjureaktion tavoin yhdellä äänellä ja sanoivat, että tämä auto on huomion arvoinen ja kilpailee varmasti saksalaisten ja japanilaisten autojen kanssa. Tulevaisuudessa sanon, että päädyin toiseen johtopäätökseen.
CHERYEXEED TXL:n yleiskatsaus
Esitetyllä automallilla on yhteensä vain kaksi kokoonpanoa:
- Täydellinen sarja "Luksus" – "halpa".
- Vaihtoehdot “Lippulaiva" – “rikas”.
Kokoonpanoero on seuraava.
- "Luxury" sisältää 18 vannetta, "Flagship" 19.
- Ajovalot (korkeat / matalat) "Luxury" halogeeni, "Flagship" LED.
- "Flagship" -kokoonpanossa autossa on panoraamakatto.
- 360 asteen surround-näkymäjärjestelmä on asennettu CHERYEXEED TXL :ään "Flagship" -paketissa. "Luxury" -kokoonpanossa autossa on vain peruutuskamera.
- Kuolleen kulman valvontajärjestelmä. Automaattinen pysäköintijärjestelmä. Kaistajärjestelmä. Peruutusapujärjestelmä. Kaikki nämä ominaisuudet ovat saatavilla "Flagship" -paketissa, eivätkä ne myöskään ole "Luksus" -paketissa .
Ehkä olen nyt nimennyt tärkeimmät parametrit, joissa laitteet eroavat. Katsotaanpa nyt CHERYEXEED TXL -autoa "Luxury" -kokoonpanossa yksityiskohtaisesti. Ja ensinnäkin, katsotaanpa moottoritilaa.
Valittavana on vain yksi tehoyksikkö, nimittäin:
Bensiini, nelisylinterinen rivimoottori, turboahdettu moottori, iskutilavuus 1,6, 186 hevosvoimaa, yhdistettynä 7-nopeuteen DCT (Robot).
Minun mielipiteeni. Ehdottomasti valmistaja teki virheen asentamalla pienen volyymin ja vähätehoisen moottorin suurikokoiseen nelivetoiseen crossoveriin. Tarvitset vähintään 2,5 litran moottorin, jonka kapasiteetti on vähintään 200 hevosta. Ei haittaisi, jos hän olisi pariksi täysimittaisen automaattisen (Hydromekaanisen laatikon) kanssa.
Auton omapaino on noin 1688 kg. Ja kokonaispaino on noin 2088 kg. Samaa mieltä, kahden tonnin vetäminen 1,6-moottorista on toinen tarina. Ymmärrän, että saksalaiset turboahdetut autot ovat toimineet tämän järjestelmän mukaan pitkään, mutta muistetaan kuinka kauan he menivät tähän ja mitä vaikeuksia oli matkalla. Ja tässä on tuore kiinalainen pikkuauto, jolla on tuntematon tulevaisuus.
Ulkomuoto
Myönnän, että viisiovinen crossover CHERYEXEED TXL näyttää kauniilta. Suunnittelun kanssa kiinalainen autonvalmistaja ei epäonnistunut, koska hän sisällytti autonsa harmonisesti yleiskuvaan nykyaikaisten autojen joukossa.
Katsotaanpa auton alle
Autossa on kantava runko. Pohjassa korroosion ja ruosteen jälkiä, en löytänyt. Huomaan, että aerodynaamisia melua vaimentavia suojia ei ole.
MacPherson etujousitus. Takajousitus on itsenäinen, monilenkki. Levyjarrut on asennettu etu- ja taka-akseleille. Maavara 21 cm.
Järjestelmä kaasujen poistamiseksi moottorista, yksiputki. Äänenvaimennin jakaa kaasun ulostulon "kaksiputkeksi pakoputkeksi", mikä jäljittelee, että crossoveriin on asennettu tehokas moottori.
Katsotaanpa tavaratilaan
Tavaratilan tilavuus, kun toisen istuinrivin selkänoja ei ole auki, on noin 461 litraa. Kun selkänojat avataan, tavaratilan tilavuus kasvaa 1000 litraan.
Valelattian alla on oma paikka jollekin työkalulle tai joillekin pikkutavarille. Edelleen seuraavan korotetun lattian alla on varapyörä ja työkalusarja sen purkamiseen.
Toisen istuinrivin selkänojat on sijoitettu kaavan 60/40 mukaan tasaiseen lattiaan. Siitä tulee loistava nukkumapaikka. Sitä ei tietenkään voida kutsua mukavaksi, mutta tarvittaessa on täysin mahdollista viettää yö.
Toisella istuinrivillä
Toiselle istuinriville laskeutuminen on leveän oviaukon ansiosta niin mukavaa, että jopa monet premium-autot kadehtivat tätä autoa. Istuen istuimilla huomaan, että jalkojen alueella on paljon vapaata tilaa.
Miinuksista – istuimen selkänojan kaltevuuskulmaa ei voi säätää.
Mukavuuden vuoksi istuimen selkänojaan on rakennettu melko mukava käsinoja. Etuistuinrivin väliin, käsinojaan, on sisäänrakennetut ohjaimet, joiden kautta ilmaa syötetään auton kaksivyöhykkeisestä ilmastointijärjestelmästä toisessa rivissä oleville matkustajille.
Kuljettajan työpaikalla
Kuljettajan istuimella istuessani huomautan: istuimen ja ohjauspylvään säätöalueita on riittävästi mukavan ajoasennon löytämiseksi. Näkyvyys on hyvä.
Kuljettajan istuin on sähköisesti säädettävissä kuuteen suuntaan, muistiasetukset useissa asennoissa. Etumatkustajan istuin on mekaanisesti säädettävissä neljään suuntaan ("Flagship" -konfiguraatiossa etumatkustajan istuin on sähköisesti säädettävissä kuuteen suuntaan.
Istuinverhoilu on mielestäni valmistettu keinonahasta, melko laadukas. Ohjauspyörä on päällystetty Nappa-nahalla.
Parprise-mittariston suunnittelu on kiistanalainen. Tietysti on mahdotonta sanoa, että vau, siistiä, siistiä. Normaalin näköinen torpedo, kuten monet nykyaikaiset autot. Ja huomautan, että kokoonpano on hyvä. Laadukasta muovia ja mikä tärkeintä, se on hajuton.
Tutkimani auton audiojärjestelmässä on kuusi kaiutinta. Niitä on kahdeksan "Flagship" -kokoonpanossa .
Käsinoja ei sopinut minulle, koska se ei ole täysin mukava, mitä tulee avautumiseen.
minun mielipiteeni. En usko, että CHERYEXEED TXL :stä tulee bestseller. Kun tiedän, kuinka kiinalaiset autonvalmistajat muuttavat nopeasti autojensa suunnittelua, oletan, että tämä automalli kestää enintään viisi vuotta nykyisillä markkinoilla. Mitä mieltä olet tästä autosta ja sen hinnasta, kirjoita mielipiteesi kommentteihin. Kiitos huomiostasi.