🛢️ Motor och förbrukningsvaror🧽 Bilunderhåll

Oljebyte i automatisk växellåda ”Hyundai Solaris”: frekvens, val av olja

Från Lukas Müller Från jun 12, 2022

Hyundai Solaris är en mycket vanlig bil i ekonomiklass de senaste åren. Denna bil är vald för dess kvalitet och pris. För en liten kostnad får köparen faktiskt en helt pålitlig och fyndig bil. Men för att bilen verkligen ska klara många kilometer utan problem behöver den kontrolleras regelbundet. Så idag kommer vi att uppmärksamma ett sådant problem som att byta olja i Hyundai Solaris automatiska växellåda.

Hur ofta ska man byta?

Du måste förstå att oljan i automatväxellådan är en arbetsvätska. Till skillnad från mekanik, där endast funktionen för att smörja delar utförs, utför ATP-vätskan här funktionen av vidhäftning och cirkulerar också genom ventilkroppens kanaler under tryck upp till 5 bar. Den börda som läggs på honom är enorm. Därför bör du inte tro att denna olja, som mekanik, är fylld under hela livslängden (även om många rekommenderar att ersätta den med en manuell växellåda).

Vad är frekvensen för att byta olja i den automatiska växellådan ”Hyundai Solaris”? Den officiella distributören ger följande svar. Kontroll av ATP-vätskenivån i Solaris automatlåda måste utföras var 60:e tusen kilometer. Och oljebytesperioden i Hyundai Solaris automatväxellåda är 90 tusen.

Men många experter rekommenderar att man minskar dessa villkor med 20 tusen kilometer. Och allt för att tillverkaren tar hänsyn till körsträcka, inte timmar. Faktum är att motorn ofta stannar (liksom växellådan), särskilt när man kör genom bilköer. Därför, om verksamheten huvudsakligen är urban, bör oljebytesperioden i Hyundai Solaris automatiska växellåda minskas till 60 tusen.

Om överhettning

Under tunga belastningsförhållanden kan oljan överhettas. Och Hyundai Solaris-bilar är inget undantag. I dessa fordon tillverkas ATP vätskekylare tillsammans med frostskyddsvärmeväxlaren. Och om en temperatur på 95 grader inte är så hemsk för en motor, är 115 redan ett kritiskt värde för en automatisk maskin. Så här ändras egenskaperna hos flytande ATP beroende på uppvärmningstemperaturen:

115 grader Lackfrisättning sker.
125 graders härdade tätningar.
150 graders kopplingsslirning.
160 grader Det finns en förstörelse av oljetätningar och friktionsskivor, utsläpp av sot.

Därför ger designen en speciell oljesensor för att kontrollera temperaturen. Det måste kontrolleras. Vissa installerar till och med en extra oljesensor för att veta exakt vad temperaturen på ATF-vätskan är. Om denna parameter är nära 110 grader, stäng av motorn och vänta tills höljet har svalnat. Annars finns det risk för fel på de automatiska transmissionselementen.

Hur kontrolleras oljan på Solaris?

Tidigare har vi noterat att du med jämna mellanrum behöver se nivån. Men hur gör man det? Denna operation utförs i flera steg:

Fodralet värms upp till driftstemperaturer. Detta är en obligatorisk procedur som utförs innan oljan kontrolleras. För att göra detta räcker det att köra 2-3 kilometer eller hålla motorn på tomgång i cirka fem minuter.
Bilen står på ett plant underlag.
Vänta cirka sju minuter tills oljan kristalliserat i pannan.
Huven öppnas och sonden tas bort (den sitter till höger).
Oljenivån måste ligga mellan de nedre och övre markeringarna.
Torka av sensorn med en ren trasa och sätt tillbaka den. Sedan tar vi emot och analyserar data igen.

Det är viktigt att vara uppmärksam på själva oljans tillstånd. Helst ska vätskan vara röd. Om det är svart är det ett dåligt tecken. Inte det bästa tecknet och den karakteristiska lukten av bränning. Detta indikerar överhettning av höljet. Oljan kan även innehålla metalldamm eller andra avlagringar.

I detta fall måste oljebytet i Hyundai Solaris automatväxellåda utföras omedelbart. Ju tidigare detta görs, desto fler chanser att spara lådan.

Vilken är den bästa oljan att använda?

Från fabriken hälls Hyundai ATF SP III-vätska i denna bil. Det är dock inte nödvändigt att köpa original automatolja. Det finns många bra analoger på marknaden. Vilken är den bästa oljan att använda? Det kan vara en produkt:

Skal”.
”Zik.”
Sparre.

Men det är viktigt att det är en automatolja och att den uppfyller SP III-toleranserna. Det finns också generiska produkter. Men sådana transmissionsvätskor kan endast användas om paketet innehåller SP III-standarden.

Vilken volym ska vara?

Allt beror på metoden för att byta olja i Hyundai Solaris automatväxellåda. Så påfyllningsvolymen i själva lådan är 6,8 liter. Men med ett partiellt byte krävs bara fyra liter. Och i fallet med full, upp till nio. Men den senare metoden är endast möjlig om det finns en speciell apparat, det vill säga vid en bensinstation.

notera

Förutom ATF-vätskan måste du köpa originaloljefiltret. Den har artikelnummer 46321-23001. Du kan byta olja i en Hyundai Solaris automatlåda utan filter.

Detta blir dock en mindre operation. Experter rekommenderar att du byter både olja och filter. Detta är det enda sättet att säkerställa lång och problemfri drift av transmissionen.

Hur byter man ut?

Överväg fallet med att byta olja i en Hyundai Solaris automatisk växellåda med filter och extra spolning. Denna operation utförs i flera steg:

Boxen och motorn värms upp till driftstemperaturer.
Maskinen är installerad på ett visningshål. En vanlig plan yta kommer inte att fungera, eftersom tillgång till botten behövs.
Huven öppnas och oljemätstickan för automatväxellådan tas bort.
Med en nyckel på 17 skruvas avtappningspluggen på lådan underifrån. Vid det här laget är det viktigt att inte tappa den speciella o-ringen.
Därefter installeras en tom behållare med en volym på cirka fyra liter under hålet.
Vi väntar på att oljan ska rinna av. De kan vara tre eller fyra liter.
Pluggen skruvas fast (först kontrolleras förekomsten av en o-ring).
Med hjälp av en 10 hylsnyckel skruvas bultarna som håller fast den automatiska växellådan loss. Det finns bara 18 av dem.
Använd en platt skruvmejsel och bänd försiktigt bort brickan. Det är viktigt att komma ihåg att det är installerat på ett tätningsmedel och du måste försöka ta isär det. I detta fall kan lådans och pallens passande ytor inte skadas.
Pannan tas bort, den återstående oljan dräneras. Elementet behandlas sedan med en spolvätska. Det kan vara en vanlig förgasare.
Paletten torkas med en ren trasa.
Vrid ut skruvarna för att fästa filtret. Den senare har speciella magneter-spärrar; det är viktigt att inte tappa dem. Dessa magneter måste placeras om i ett nytt filter.
Det nya filtret installeras i stället för det gamla.
Ett tätningsmedel appliceras på de passande ytorna i vevhuset och den automatiska växellådan. Först måste ytan avfettas ordentligt och rengöras från minsta förorening.
När tätningsmedlet har torkat, installera golvet på plats. Cirka fyra liter olja hälls genom oljestickan. Det måste vara glas.
Ytterligare en liter olja tillsätts.
Det finns en slang i lådan som går från växellådan till kylaren. Den måste skruvas loss och sänkas ner i en genomskinlig behållare.
Växelväljaren är inställd på parkeringsläge, bilen sätts på parkeringsbromsen. Motorn startar.
Smutsig olja bör gå ner i en behållare (högst en liter).
Motorn stängs av, slangen monteras på plats och en liter ny olja hälls genom oljestickan.

Om fullständigt byte av hårdvara

Hur utförs denna operation? Dess kärna är som följer:

Bilen körs in i hissen.
Befälhavaren tappar oljan, skruvar av pannan och byter filter.
Därefter skruvas slangkopplingarna som går till ATF-vätskekylaren loss.
Dessa portar är anslutna till maskinens inlopps- och utloppsslangar, förladdade med flytande ATP.
Specialister sätter på motorn och själva enheten. Sedan börjar enheten ersätta den gamla vätskan med en ny. Denna procedur tar inte mer än tio minuter.
När färgen på vätskan i inlopps- och utloppsslangarna är lika röda kommer maskinen att stängas av.
Sedan monterar hantverkarna tillbaka standardslangarna på kylaren och sänker bilen från hissen.
Ersättningsproceduren anses vara avslutad.

Fördelen med denna metod är att en fullständig ersättning av vätskan med en ny utförs på kort tid. Men operationen kräver specialutrustning, så den kan endast utföras på bensinstationen. Ja, och kostnaden för arbetet kommer att vara en storleksordning högre. Därför föredrar många bilister att använda den första metoden, som kan upprepas på egen hand.

Slutsats

Så vi fick reda på hur ATP-vätskan ersätts på Solaris. Som du kan se kan detta jobb utföras på flera sätt. Men i alla fall måste du följa reglerna.