🛢️ Mootor ja kulumaterjalid🧽 Autohooldus

Õlivahetus automaatkäigukastis “Hyundai Solaris”: sagedus, õli valik

Kõrval Lukas Müller Peal juuni 12, 2022

Hyundai Solaris on viimastel aastatel väga levinud turistiklassi auto. See auto on valitud selle kvaliteedi ja hinna järgi. Tõepoolest, väikese kulu eest saab ostja täiesti töökindla ja leidliku auto. Kuid selleks, et auto tõesti palju kilomeetreid probleemideta läbiks, tuleb seda regulaarselt kontrollida. Niisiis, täna pöörame tähelepanu sellisele probleemile nagu õli vahetamine Hyundai Solarise automaatkäigukastis.

Kui tihti vahetada?

Peate mõistma, et automaatkäigukasti õli on töövedelik. Erinevalt mehaanikast, kus täidetakse ainult osade määrimise funktsiooni, täidab ATP vedelik siin haardumisfunktsiooni ja ringleb ka klapi korpuse kanalite kaudu rõhu all kuni 5 baari. Talle pandud koorem on tohutu. Seetõttu ei tohiks te arvata, et seda õli, nagu mehaanikagi, täidetakse kogu kasutusea jooksul (kuigi paljud soovitavad selle asendada manuaalkäigukastiga).

Mis on Hyundai Solarise automaatkäigukasti õlivahetuse sagedus? Ametlik edasimüüja annab järgmise vastuse. ATP vedeliku taset Solarise automaatkastis tuleb kontrollida iga 60 tuhande kilomeetri järel. Ja Hyundai Solarise automaatkäigukasti õlivahetusperiood on 90 tuhat.

Kuid paljud eksperdid soovitavad neid tingimusi vähendada 20 tuhande kilomeetri võrra. Ja kõik sellepärast, et tootja arvestab läbisõitu, mitte tunde. Tõepoolest, mootor seiskub sageli (nagu ka käigukast), eriti ummikutes sõites. Seega, kui töötamine toimub valdavalt linnas, tuleks Hyundai Solarise automaatkäigukasti õlivahetusperioodi lühendada 60 tuhandeni.

Ülekuumenemise kohta

Suure koormuse korral võib õli üle kuumeneda. Ja Hyundai Solarise autod pole erand. Nendel sõidukitel toodetakse ATF vedelikjahutusradiaatorit koos külmumisvastase soojusvahetiga. Ja kui mootori jaoks pole temperatuur 95 kraadi nii kohutav, siis automaatse masina jaoks on 115 juba kriitiline väärtus. Vedela ATP omadused muutuvad sõltuvalt kuumutamistemperatuurist järgmiselt:

115 kraadi Laki eraldumine toimub.
125 kraadi karastatud tihendid.
150 kraadi Siduri libisemine.
160 kraadi.Toimub õlitihendite ja hõõrdketaste hävimine, tahma eraldumine.

Seetõttu pakub konstruktsioon temperatuuri reguleerimiseks spetsiaalset õliandurit. Seda on vaja kontrollida. Mõned isegi paigaldavad täiendava õlianduri, et täpselt teada saada, milline on ATF-i vedeliku temperatuur. Kui see parameeter on 110 kraadi lähedal, lülitage mootor välja ja oodake, kuni korpus jahtub. Vastasel juhul on automaatkäigukasti elementide rikke oht.

Kuidas Solarises õli kontrollitakse?

Varem märkisime, et peate perioodiliselt taset nägema. Aga kuidas seda teha? See toiming viiakse läbi mitmes etapis:

Korpus soojeneb töötemperatuurini. See on kohustuslik protseduur, mis viiakse läbi enne õli kontrollimist. Selleks piisab, kui sõita 2-3 kilomeetrit või hoida mootorit tühikäigul umbes viis minutit.
Auto on tasasel pinnal.
Oodake umbes seitse minutit, kuni õli pannil kristalliseerub.
Kapuuts avaneb ja sond eemaldatakse (see asub paremal).
Õlitase peab olema alumise ja ülemise märgi vahel.
Pühkige andurit puhta lapiga ja paigaldage see uuesti. Seejärel võtame uuesti vastu ja analüüsime andmeid.

Oluline on pöörata tähelepanu õli enda seisukorrale. Ideaalis peaks vedelik olema punane. Kui see on must, on see halb märk. Pole just parim põlemise tunnus ja iseloomulik lõhn. See näitab korpuse ülekuumenemist. Õli võib sisaldada ka metallitolmu või muid jääke.

Sel juhul tuleb Hyundai Solarise automaatkäigukasti õlivahetus kohe läbi viia. Mida varem seda tehakse, seda suurem on võimalus kasti päästa.

Millist õli on kõige parem kasutada?

Tehasest valatakse sellesse autosse Hyundai ATF SP III vedelik. Siiski ei ole vaja osta originaalset automaatkäigukasti õli. Turul on palju häid analooge. Millist õli on kõige parem kasutada? See võib olla toode:

Kest”.
“Zick”.
Chevron.

Kuid on oluline, et see oleks automaatkäigukasti õli ja see vastaks SP III tolerantsidele. On ka üldtooteid. Kuid selliseid ülekandevedelikke saab kasutada ainult siis, kui pakend sisaldab SP III standardit.

Mis maht peaks olema?

Kõik sõltub Hyundai Solarise automaatkäigukasti õlivahetuse meetodist. Niisiis on kasti enda täitemaht 6,8 liitrit. Kuid osalise asendamise korral on vaja ainult neli liitrit. Ja täis puhul kuni üheksa. Kuid viimane meetod on võimalik ainult siis, kui on olemas spetsiaalne aparaat, see tähendab bensiinijaamas.

Märge

Lisaks ATF-vedelikule peate ostma originaalõlifiltri. Selle artiklinumber on 46321-23001. Hyundai Solarise automaatkäigukastis saab õli vahetada ilma filtrita.

See on aga väike operatsioon. Eksperdid soovitavad vahetada nii õli kui ka filtrit. Ainult nii saab tagada käigukasti pika ja tõrgeteta töö.

Kuidas asendada?

Mõelge õlivahetuse juhtumile Hyundai Solarise automaatkäigukastis koos filtri ja täiendava loputusega. See toiming viiakse läbi mitmes etapis:

Kast ja mootor soojenevad töötemperatuurini.
Masin on paigaldatud vaatlusavasse. Tavaline tasane pind ei tööta, kuna on vaja juurdepääsu põhja.
Kapuuts avaneb ja automaatkäigukasti vedeliku taseme mõõtevarras eemaldatakse.
Võtmega 17 keeratakse kastipoti tühjenduskork altpoolt lahti. Siinkohal on oluline mitte kaotada spetsiaalset o-rõngast.
Järgmisena paigaldatakse augu alla tühi anum mahuga umbes neli liitrit.
Ootame õli ära voolamist. Need võivad olla kolm või neli liitrit.
Kork keeratakse kinni (kõigepealt kontrollitakse o-rõnga olemasolu).
10-pesalise mutrivõtmega keeratakse automaatkäigukasti alust hoidvad poldid lahti. Neid on ainult 18.
Tõmmake alus ettevaatlikult lamepeaga kruvikeerajaga välja. Oluline on meeles pidada, et see on paigaldatud hermeetikule ja peate proovima seda lahti võtta. Sel juhul ei saa kahjustada kasti korpuse ja kaubaaluse ühenduspindu.
Pann eemaldatakse, ülejäänud õli tühjendatakse. Seejärel töödeldakse elementi loputusvedelikuga. See võib olla tavaline karburaator.
Palett kuivatatakse puhta lapiga.
Keerake filtri kinnituspoldid välja. Viimasel on spetsiaalsed magnetid-sulgurid; oluline on neid mitte kaotada. Need magnetid tuleb uude filtrisse ümber paigutada.
Uus filter paigaldatakse vana asemele.
Karteri ja automaatkäigukasti panni vastaspindadele kantakse hermeetik. Esiteks tuleb pind põhjalikult rasvatustada ja puhastada vähimast saastumisest.
Pärast hermeetiku kuivamist paigaldage põrandakate oma kohale. Läbi õlimõõtevarda valatakse umbes neli liitrit õli. See peab olema klaas.
Lisatakse veel liiter õli.
Karbis on voolik, mis läheb käigukastist radiaatorisse. See tuleb lahti keerata ja langetada läbipaistvasse anumasse.
Käiguvalija seatakse parkimisrežiimile, auto tõmmatakse seisupidurile. Mootor käivitub.
Määrdunud õli peaks minema anumasse (mitte rohkem kui liiter).
Mootor lülitatakse välja, voolik paigaldatakse paika ja õlimõõtevardast valatakse liiter uut õli.

Riistvara täieliku asendamise kohta

Kuidas seda operatsiooni tehakse? Selle olemus on järgmine:

Auto sõidetakse lifti.
Meister valab õli välja, keerab panni lahti ja vahetab filtri.
Järgmisena keeratakse lahti ATF-i vedelikjahutusradiaatori külge minevad voolikuliitmikud.
Need pordid on ühendatud masina sisselaske- ja väljalaskevoolikutega, mis on eelnevalt laetud vedela ATP-ga.
Spetsialistid lülitavad sisse mootori ja seadme enda. Seejärel alustab seade vana vedeliku asendamist uuega. See protseduur ei kesta rohkem kui kümme minutit.
Kui sisselaske- ja väljalaskevoolikutes oleva vedeliku värvus on sama punane, lülitub masin välja.
Seejärel paigaldavad meistrid standardsed voolikud tagasi radiaatorile ja langetavad kabiini tõstukilt.
Asendusprotseduur loetakse lõpetatuks.

Selle meetodi eeliseks on see, et vedeliku täielik asendamine uuega viiakse läbi lühikese aja jooksul. Kuid operatsioon nõuab spetsiaalset varustust, nii et seda saab teha ainult teenindusjaamas. Jah, ja töö maksumus on suurusjärgus suurem. Seetõttu eelistavad paljud autojuhid kasutada esimest meetodit, mida saab iseseisvalt korrata.

Järeldus

Nii saime teada, kuidas Solarises ATP vedelikku asendatakse. Nagu näete, saab seda tööd teha mitmel viisil. Kuid igal juhul peate järgima reegleid.