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Troca de óleo na transmissão automática “Hyundai Solaris”: frequência, seleção de óleo

By Lukas Müller On Jun 12, 2022

Hyundai Solaris é um carro de classe econômica muito comum nos últimos anos. Este carro é escolhido por sua qualidade e preço. De fato, por um pequeno custo, o comprador recebe um carro completamente confiável e engenhoso. Mas para que o carro realmente passe muitos quilômetros sem problemas, ele precisa ser verificado regularmente. Então, hoje vamos prestar atenção a um problema como trocar o óleo na transmissão automática Hyundai Solaris.

Com que frequência mudar?

Você precisa entender que o óleo na transmissão automática é um fluido de trabalho. Ao contrário da mecânica, onde é realizada apenas a função de lubrificação das peças, aqui o fluido ATP desempenha a função de adesão, circulando também pelos canais do corpo da válvula sob pressão de até 5 bar. O fardo colocado sobre ele é enorme. Portanto, você não deve pensar que esse óleo, como a mecânica, é preenchido por toda a vida útil (embora muitos aconselhem substituí-lo por uma transmissão manual).

Qual é a frequência de troca de óleo na transmissão automática “Hyundai Solaris”? O distribuidor oficial dá a seguinte resposta. A verificação do nível do fluido ATP na caixa automática do Solaris deve ser realizada a cada 60 mil quilômetros. E o período de troca de óleo na transmissão automática Hyundai Solaris é de 90 mil.

Mas muitos especialistas recomendam reduzir esses termos em 20 mil quilômetros. E tudo porque o fabricante considera a quilometragem, não as horas. De fato, o motor geralmente para (assim como a caixa de câmbio), especialmente ao dirigir em engarrafamentos. Portanto, se a operação for predominantemente urbana, o período de troca de óleo na transmissão automática Hyundai Solaris deve ser reduzido para 60 mil.

Sobre superaquecimento

Sob condições de carga pesada, o óleo pode superaquecer. E os carros Hyundai Solaris não são exceção. Nestes veículos, o radiador de refrigeração líquida ATP é fabricado em conjunto com o permutador de calor anticongelante. E se para um motor uma temperatura de 95 graus não é tão terrível, então para uma máquina automática 115 já é um valor crítico. Aqui está como as propriedades do ATP líquido mudam dependendo da temperatura de aquecimento:

Ocorre liberação de laca de 115 graus.
Vedações endurecidas de 125 graus.
150 graus Deslizamento da embreagem.
160 graus, há uma destruição de retentores de óleo e discos de fricção, a liberação de fuligem.

Portanto, o projeto fornece um sensor de óleo especial para controlar a temperatura. Ele precisa ser controlado. Alguns até instalam um sensor de óleo adicional para saber exatamente qual é a temperatura do fluido ATF. Se este parâmetro estiver próximo de 110 graus, desligue o motor e espere até que o gabinete esfrie. Caso contrário, existe o risco de falha dos elementos da transmissão automática.

Como o óleo é verificado no Solaris?

Anteriormente, observamos que você precisa ver periodicamente o nível. Mas como fazer isso? Esta operação é realizada em várias etapas:

O gabinete aquece até as temperaturas de operação. Este é um procedimento obrigatório que é realizado antes de verificar o óleo. Para fazer isso, basta dirigir 2-3 quilômetros ou manter o motor em marcha lenta por cerca de cinco minutos.
O carro está em uma superfície plana.
Aguarde cerca de sete minutos para que o óleo cristalize na panela.
O capô se abre e a sonda é removida (localizada à direita).
O nível do óleo deve estar entre as marcas inferior e superior.
Limpe o sensor com um pano limpo e reinstale-o. Então, novamente, recebemos e analisamos os dados.

É importante prestar atenção à condição do próprio óleo. Idealmente, o líquido deve ser vermelho. Se for preto, é um mau sinal. Não é o melhor sinal e cheiro característico de queimado. Isso indica superaquecimento do gabinete. O óleo também pode conter pó metálico ou outros depósitos.

Nesse caso, a troca de óleo na transmissão automática Hyundai Solaris deve ser realizada imediatamente. Quanto mais cedo isso for feito, mais chances de salvar a caixa.

Qual o melhor óleo para usar?

Da fábrica, o fluido Hyundai ATF SP III é derramado neste carro. No entanto, não é necessário comprar óleo de transmissão automática original. Existem muitos bons análogos no mercado. Qual o melhor óleo para usar? Pode ser um produto:

Concha”.
“Zik.”
Chevron.

Mas é importante que seja um óleo de transmissão automática e que atenda às tolerâncias SP III. Existem também produtos genéricos. Mas esses fluidos de transmissão só podem ser usados se a embalagem contiver o padrão SP III.

Qual deve ser o volume?

Tudo depende do método de troca de óleo na transmissão automática Hyundai Solaris. Portanto, o volume de enchimento na própria caixa é de 6,8 litros. Mas com uma substituição parcial, são necessários apenas quatro litros. E no caso de cheio, até nove. Mas o último método só é possível se houver um aparelho especial, ou seja, em um posto de gasolina.

Nota

Além do fluido ATF, você deve adquirir o filtro de óleo original. Tem o número de artigo 46321-23001. Você pode trocar o óleo em uma transmissão automática Hyundai Solaris sem filtro.

No entanto, esta será uma operação menor. Os especialistas recomendam trocar o óleo e o filtro. Esta é a única maneira de garantir uma operação longa e sem problemas da transmissão.

Como substituir?

Considere o caso de trocar o óleo em uma transmissão automática Hyundai Solaris com filtro e lavagem adicional. Esta operação é realizada em várias etapas:

A caixa e o motor aquecem até as temperaturas de operação.
A máquina é instalada em um orifício de visualização. Uma superfície plana comum não funcionará, pois é necessário acesso ao fundo.
O capô se abre e a vareta de nível de fluido da transmissão automática é removida.
Com uma chave de 17, o bujão de drenagem da bandeja da caixa é desaparafusado por baixo. Neste ponto, é importante não perder o o-ring especial.
Em seguida, um recipiente vazio com um volume de cerca de quatro litros é instalado sob o orifício.
Estamos esperando o óleo escorrer. Eles podem ser de três ou quatro litros.
O plugue é aparafusado (a presença de um o-ring é verificada primeiro).
Usando uma chave de soquete 10, os parafusos que prendem a bandeja da transmissão automática são desparafusados. Existem apenas 18 deles.
Usando uma chave de fenda, retire cuidadosamente a bandeja. É importante lembrar que ele é instalado em um selante e você terá que tentar desmontá-lo. Neste caso, as superfícies de contato do corpo da caixa e do palete não podem ser danificadas.
A panela é removida, o óleo restante é drenado. O elemento é então tratado com um líquido de lavagem. Pode ser um carburador normal.
A paleta é seca com um pano limpo.
Solte os parafusos de fixação do filtro. Este último possui travas magnéticas especiais; é importante não perdê-los. Esses ímãs devem ser reposicionados em um novo filtro.
O novo filtro é instalado no lugar do antigo.
Um selante é aplicado nas superfícies de contato do cárter e do cárter da transmissão automática. Primeiro, a superfície deve ser completamente desengordurada e limpa da menor contaminação.
Depois que o selante secar, instale o piso no lugar. Cerca de quatro litros de óleo são derramados através da vareta. Deve ser vidro.
Outro litro de óleo é adicionado.
Há uma mangueira na caixa que vai da caixa de engrenagens ao radiador. Deve ser desaparafusado e abaixado em um recipiente transparente.
O seletor de marchas é ajustado para o modo de estacionamento, o carro é colocado no freio de estacionamento. O motor arranca.
O óleo sujo deve ir para um recipiente (não mais que um litro).
O motor é desligado, a mangueira é instalada no lugar e um litro de óleo novo é derramado pela vareta.

Sobre a substituição completa de hardware

Como é realizada esta operação? Sua essência é a seguinte:

O carro é conduzido para o elevador.
O mestre drena o óleo, desaparafusa a panela e troca o filtro.
Em seguida, as conexões da mangueira que vão para o radiador de refrigeração líquida ATF são desparafusadas.
Essas portas são conectadas às mangueiras de entrada e saída da máquina, pré-carregadas com ATP líquido.
Especialistas ligam o motor e o próprio dispositivo. Em seguida, o dispositivo começa a substituir o fluido antigo por um novo. Este procedimento não leva mais de dez minutos.
Quando a cor do fluido nas mangueiras de entrada e saída for a mesma vermelha, a máquina será desligada.
Em seguida, os artesãos instalam as mangueiras padrão de volta no radiador e abaixam o carro do elevador.
O procedimento de substituição é considerado completo.

A vantagem deste método é que uma substituição completa do fluido por um novo é realizada em pouco tempo. Mas a operação requer equipamentos especiais, por isso só pode ser realizada na estação de serviço. Sim, e o custo do trabalho será uma ordem de magnitude maior. Portanto, muitos motoristas preferem usar o primeiro método, que pode ser repetido por conta própria.

Conclusão

Então, descobrimos como o fluido ATP é substituído no Solaris. Como você pode ver, esse trabalho pode ser feito de várias maneiras. Mas em qualquer caso, você precisa seguir as regras.