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Cambio dell’olio nel cambio automatico “Hyundai Solaris”: frequenza, selezione dell’olio

By Lukas Müller On Giu 12, 2022

Hyundai Solaris è un'auto di classe economica molto comune negli ultimi anni. Questa vettura è stata scelta per la sua qualità e prezzo. Infatti, per un piccolo costo, l'acquirente riceve un'auto completamente affidabile e piena di risorse. Ma affinché l'auto percorra davvero molti chilometri senza problemi, deve essere controllata regolarmente. Quindi, oggi presteremo attenzione a un problema come il cambio dell'olio nella trasmissione automatica Hyundai Solaris.

Quante volte cambiare?

Devi capire che l'olio nel cambio automatico è un fluido funzionante. A differenza della meccanica, dove viene eseguita solo la funzione di lubrificazione delle parti, qui il fluido ATP svolge la funzione di adesione e circola anche attraverso i canali del corpo valvola sotto pressione fino a 5 bar. Il peso che grava su di lui è enorme. Pertanto, non dovresti pensare che questo olio, come la meccanica, sia riempito per l'intera durata (anche se molti consigliano di sostituirlo con un cambio manuale).

Qual è la frequenza di cambio dell'olio nel cambio automatico “Hyundai Solaris”? Il distributore ufficiale dà la seguente risposta. Il controllo del livello del fluido ATP nel box automatico Solaris deve essere effettuato ogni 60mila chilometri. E il periodo di cambio dell'olio nel cambio automatico Hyundai Solaris è di 90 mila.

Ma molti esperti raccomandano di ridurre questi termini di 20 mila chilometri. E tutto perché il produttore considera il chilometraggio, non le ore. In effetti, il motore spesso si spegne (così come il cambio), soprattutto durante la guida negli ingorghi. Pertanto, se l'operazione è prevalentemente urbana, il periodo di cambio olio nel cambio automatico Hyundai Solaris dovrebbe essere ridotto a 60mila.

A proposito di surriscaldamento

In condizioni di carico pesante, l'olio potrebbe surriscaldarsi. E le auto Hyundai Solaris non fanno eccezione. In questi veicoli, il radiatore di raffreddamento a liquido ATP viene prodotto insieme allo scambiatore di calore antigelo. E se per un motore una temperatura di 95 gradi non è così terribile, allora per una macchina automatica 115 è già un valore critico. Ecco come cambiano le proprietà dell'ATP liquido a seconda della temperatura di riscaldamento:

115 gradi Si verifica il rilascio della vernice.
Guarnizioni temprate a 125 gradi.
150 gradi Slittamento della frizione.
160 gradi C'è una distruzione dei paraolio e dei dischi di attrito, il rilascio di fuliggine.

Pertanto, il design prevede uno speciale sensore dell'olio per controllare la temperatura. Ha bisogno di essere controllato. Alcuni addirittura installano un sensore dell'olio aggiuntivo per sapere esattamente qual è la temperatura del fluido ATF. Se questo parametro è vicino a 110 gradi, spegnere il motore e attendere che il case si raffreddi. In caso contrario, sussiste il rischio di guasto degli elementi del cambio automatico.

Come viene controllato l'olio su Solaris?

In precedenza abbiamo notato che periodicamente è necessario vedere il livello. ma come farlo? Questa operazione si svolge in più fasi:

Il case si riscalda alle temperature di esercizio. Questa è una procedura obbligatoria che viene eseguita prima del controllo dell'olio. Per fare ciò, è sufficiente guidare per 2-3 chilometri o mantenere il motore al minimo per circa cinque minuti.
L'auto è su una superficie piana.
Attendere circa sette minuti affinché l'olio si cristallizzi nella padella.
Il cofano si apre e la sonda viene rimossa (si trova a destra).
Il livello dell'olio deve essere compreso tra i segni inferiore e superiore.
Pulisci il sensore con un panno pulito e reinstallalo. Poi di nuovo riceviamo e analizziamo i dati.

È importante prestare attenzione alle condizioni dell'olio stesso. Idealmente, il liquido dovrebbe essere rosso. Se è nero, è un brutto segno. Non il miglior segno e caratteristico odore di bruciore. Questo indica il surriscaldamento della custodia. L'olio può contenere anche polvere di metallo o altri depositi.

In questo caso, il cambio dell'olio nel cambio automatico Hyundai Solaris deve essere effettuato immediatamente. Prima viene fatto, maggiori sono le possibilità di salvare la scatola.

Qual è l'olio migliore da usare?

Dalla fabbrica, il fluido Hyundai ATF SP III viene versato in questa vettura. Tuttavia, non è necessario acquistare olio per cambio automatico originale. Ci sono molti buoni analoghi sul mercato. Qual è l'olio migliore da usare? Potrebbe essere un prodotto:

Guscio”.
“Zik.”
Chevron.

Ma è importante che sia un olio per cambi automatici e che soddisfi le tolleranze SP III. Ci sono anche prodotti generici. Ma tali fluidi di trasmissione possono essere utilizzati solo se il pacchetto contiene lo standard SP III.

Che volume dovrebbe essere?

Tutto dipende dal metodo di cambio dell'olio nella trasmissione automatica Hyundai Solaris. Quindi, il volume di riempimento nella scatola stessa è di 6,8 litri. Ma con una sostituzione parziale, sono necessari solo quattro litri. E in caso di pieno, fino a nove. Ma quest'ultimo metodo è possibile solo se esiste un apparato speciale, cioè in una stazione di servizio.

Nota

Oltre al fluido ATF, è necessario acquistare il filtro olio originale. Ha il numero di articolo 46321-23001. È possibile cambiare l'olio in una trasmissione automatica Hyundai Solaris senza filtro.

Tuttavia, questa sarà un'operazione minore. Gli esperti consigliano di cambiare sia l'olio che il filtro. Questo è l'unico modo per garantire un funzionamento lungo e senza problemi della trasmissione.

Come sostituire?

Considera il caso di cambiare l'olio in una trasmissione automatica Hyundai Solaris con un filtro e un lavaggio aggiuntivo. Questa operazione viene eseguita in più passaggi:

La scatola e il motore si riscaldano fino alla temperatura di esercizio.
La macchina è installata su un foro di osservazione. Una normale superficie piana non funzionerà, poiché è necessario l'accesso al fondo.
Il cofano si apre e l'astina di livello del liquido del cambio automatico viene rimossa.
Con una chiave da 17, il tappo di scarico della vaschetta viene svitato dal basso. A questo punto è importante non perdere l'apposito o-ring.
Successivamente, sotto il foro viene installato un contenitore vuoto con un volume di circa quattro litri.
Stiamo aspettando che l'olio defluisca. Possono essere tre o quattro litri.
Il tappo è avvitato (verificare prima la presenza di un o-ring).
Utilizzando una chiave a tubo da 10, i bulloni che fissano la coppa del cambio automatico vengono svitati. Ce ne sono solo 18.
Usando un cacciavite a testa piatta, fai leva con cautela dal vassoio. È importante ricordare che è installato su un sigillante e dovrai provare a smontarlo. In questo caso, le superfici di accoppiamento del corpo scatola e del pallet non possono essere danneggiate.
La padella viene rimossa, l'olio rimanente viene drenato. L'elemento viene quindi trattato con un liquido di risciacquo. Potrebbe essere un normale carburatore.
La tavolozza viene asciugata con un panno pulito.
Svitare i bulloni di fissaggio del filtro. Quest'ultimo ha speciali magneti-chiusure; è importante non perderli. Questi magneti devono essere riposizionati in un nuovo filtro.
Il nuovo filtro viene installato al posto del vecchio.
Un sigillante viene applicato alle superfici di accoppiamento del basamento e della coppa del cambio automatico. Innanzitutto, la superficie deve essere accuratamente sgrassata e pulita dalla minima contaminazione.
Dopo che il sigillante si è asciugato, installare la pavimentazione in posizione. Circa quattro litri di olio vengono versati attraverso l'astina di livello. Deve essere di vetro.
Si aggiunge un altro litro di olio.
C'è un tubo nella scatola che va dal cambio al radiatore. Deve essere svitato e abbassato in un contenitore trasparente.
La leva selettrice è in posizione di parcheggio, l'auto è inserita nel freno di stazionamento. Il motore si avvia.
L'olio sporco dovrebbe entrare in un contenitore (non più di un litro).
Il motore è spento, il tubo flessibile è installato e un litro di olio nuovo viene versato attraverso l'astina di livello.

Informazioni sulla sostituzione completa dell'hardware

Come viene eseguita questa operazione? La sua essenza è la seguente:

L'auto viene portata nell'ascensore.
Il maestro scarica l'olio, svita la padella e cambia il filtro.
Successivamente, vengono svitati i raccordi dei tubi che vanno al radiatore di raffreddamento a liquido ATF.
Queste porte sono collegate ai tubi di ingresso e uscita della macchina, precaricati con ATP liquido.
Gli specialisti accendono il motore e il dispositivo stesso. Quindi il dispositivo inizia a sostituire il vecchio fluido con uno nuovo. Questa procedura non richiede più di dieci minuti.
Quando il colore del fluido nei tubi di ingresso e di uscita è lo stesso rosso, la macchina si spegne.
Quindi gli artigiani rimontano i tubi standard sul radiatore e abbassano l'auto dall'ascensore.
La procedura di sostituzione è considerata conclusa.

Il vantaggio di questo metodo è che la sostituzione completa del fluido con uno nuovo viene effettuata in breve tempo. Ma l'operazione richiede attrezzature speciali, quindi può essere eseguita solo presso la stazione di servizio. Sì, e il costo del lavoro sarà un ordine di grandezza più alto. Pertanto, molti automobilisti preferiscono utilizzare il primo metodo, che può essere ripetuto da solo.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto come viene sostituito il fluido ATP su Solaris. Come puoi vedere, questo lavoro può essere svolto in diversi modi. Ma in ogni caso, devi seguire le regole.