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Vidange d’huile dans la transmission automatique « Hyundai Solaris »: fréquence, sélection d’huile

By Lukas Müller On Juin 12, 2022

Hyundai Solaris est une voiture de classe économique très courante ces dernières années. Cette voiture est choisie pour sa qualité et son prix. En effet, pour un faible coût, l’acheteur reçoit une voiture totalement fiable et pleine de ressources. Mais pour que la voiture parcoure vraiment de nombreux kilomètres sans problème, elle doit être vérifiée régulièrement. Donc, aujourd’hui, nous allons prêter attention à un problème tel que le changement d’huile dans la transmission automatique Hyundai Solaris.

A quelle fréquence changer?

Vous devez comprendre que l’huile de la transmission automatique est un fluide de travail. Contrairement à la mécanique, où seule la fonction de lubrification des pièces est assurée, ici le fluide ATP remplit la fonction d’adhérence, et circule également dans les canaux du corps de vanne sous une pression pouvant atteindre 5 bars. Le fardeau qui lui est imposé est énorme. Par conséquent, vous ne devez pas penser que cette huile, comme la mécanique, est remplie pendant toute la durée de vie (bien que beaucoup conseillent de la remplacer par une transmission manuelle).

Quelle est la fréquence de changement d’huile dans la transmission automatique "Hyundai Solaris" ? Le distributeur officiel donne la réponse suivante. La vérification du niveau de liquide ATP dans la boîte automatique Solaris doit être effectuée tous les 60 000 kilomètres. Et la période de vidange d’huile dans la transmission automatique Hyundai Solaris est de 90 000.

Mais de nombreux experts recommandent de réduire ces termes de 20 000 kilomètres. Et tout cela parce que le fabricant considère le kilométrage, pas les heures. En effet, le moteur cale souvent (tout comme la boîte de vitesses), notamment lors de la conduite dans les embouteillages. Par conséquent, si l’opération est principalement urbaine, la période de vidange d’huile dans la transmission automatique Hyundai Solaris doit être réduite à 60 000.

À propos de la surchauffe

Dans des conditions de forte charge, l’huile peut surchauffer. Et les voitures Hyundai Solaris ne font pas exception. Dans ces véhicules, le radiateur de refroidissement liquide ATP est fabriqué avec l’échangeur de chaleur antigel. Et si pour un moteur une température de 95 degrés n’est pas si terrible, alors pour une machine automatique 115 est déjà une valeur critique. Voici comment les propriétés de l’ATP liquide changent en fonction de la température de chauffage:

115 degrés La libération de laque se produit.
Joints durcis à 125 degrés.
150 degrés Patinage de l'embrayage.
160 degrés Il y a une destruction des joints d’huile et des disques de friction, la libération de suie.

Par conséquent, la conception fournit un capteur d’huile spécial pour contrôler la température. Il doit être contrôlé. Certains installent même un capteur d’huile supplémentaire pour savoir exactement quelle est la température du liquide ATF. Si ce paramètre est proche de 110 degrés, éteignez le moteur et attendez que le boîtier refroidisse. Dans le cas contraire, il existe un risque de défaillance des éléments de la transmission automatique.

Comment l’huile est-elle vérifiée sur Solaris ?

Plus tôt, nous avons noté que vous devez périodiquement voir le niveau. Mais comment faire ça? Cette opération se déroule en plusieurs étapes:

Le boîtier se réchauffe aux températures de fonctionnement. Il s’agit d’une procédure obligatoire qui est effectuée avant de vérifier l’huile. Pour ce faire, il suffit de parcourir 2 à 3 kilomètres ou de laisser le moteur tourner au ralenti pendant environ cinq minutes.
La voiture est sur une surface plane.
Attendez environ sept minutes pour que l’huile se cristallise dans la poêle.
Le capot s’ouvre et la sonde est retirée (elle est située à droite).
Le niveau d’huile doit se situer entre les repères inférieur et supérieur.
Essuyez le capteur avec un chiffon propre et réinstallez-le. Ensuite, nous recevons et analysons les données.

Il est important de prêter attention à l’état de l’huile elle-même. Idéalement, le liquide devrait être rouge. S’il est noir, c’est mauvais signe. Pas le meilleur signe et odeur caractéristique de brûlé. Cela indique une surchauffe du boîtier. L’huile peut également contenir de la poussière métallique ou d’autres dépôts.

Dans ce cas, la vidange d’huile de la transmission automatique Hyundai Solaris doit être effectuée immédiatement. Plus cela est fait tôt, plus vous avez de chances de sauver la boîte.

Quelle est la meilleure huile à utiliser?

De l’usine, le liquide Hyundai ATF SP III est versé dans cette voiture. Cependant, il n’est pas nécessaire d’acheter de l’huile de transmission automatique d’origine. Il existe de nombreux bons analogues sur le marché. Quelle est la meilleure huile à utiliser? Il peut s’agir d’un produit:

Coquille".
« Zik ».
Chevron.

Mais il est important qu’il s’agisse d’une huile de transmission automatique et qu’elle respecte les tolérances SP III. Il existe également des produits génériques. Mais de tels fluides de transmission ne peuvent être utilisés que si l'emballage contient la norme SP III.

Quel volume devrait être?

Tout dépend de la méthode de vidange d’huile de la transmission automatique Hyundai Solaris. Ainsi, le volume de remplissage dans la boîte elle-même est de 6,8 litres. Mais avec un remplacement partiel, seuls quatre litres sont nécessaires. Et en cas de full, jusqu’à neuf. Mais cette dernière méthode n’est possible que s’il existe un appareil spécial, c’est-à-dire dans une station-service.

Remarque

En plus du liquide ATF, vous devez acheter le filtre à huile d’origine. Il porte le numéro d’article 46321-23001. Vous pouvez changer l’huile dans une transmission automatique Hyundai Solaris sans filtre.

Cependant, ce sera une opération mineure. Les experts recommandent de changer à la fois l’huile et le filtre. C’est le seul moyen d’assurer un fonctionnement long et sans problème de la transmission.

Comment remplacer?

Considérons le cas du changement d’huile dans une transmission automatique Hyundai Solaris avec un filtre et un rinçage supplémentaire. Cette opération se déroule en plusieurs étapes:

La boîte et le moteur se réchauffent aux températures de fonctionnement.
La machine est installée sur un trou d’observation. Une surface plane ordinaire ne fonctionnera pas, car un accès au fond est nécessaire.
Le capot s’ouvre et la jauge de niveau de liquide de transmission automatique est retirée.
Avec une clé de 17, le bouchon de vidange du bac de la boîte se dévisse par le bas. À ce stade, il est important de ne pas perdre le joint torique spécial.
Ensuite, un récipient vide d’un volume d’environ quatre litres est installé sous le trou.
Nous attendons que l’huile s’écoule. Ils peuvent être de trois ou quatre litres.
Le bouchon est vissé (la présence d’un joint torique est vérifiée au préalable).
À l’aide d’une clé à douille 10, les boulons retenant le carter de transmission automatique sont dévissés. Il n’y en a que 18.
À l’aide d’un tournevis à tête plate, soulevez délicatement le plateau. Il est important de rappeler qu’il est installé sur un mastic et vous devrez essayer de le démonter. Dans ce cas, les surfaces de contact du corps de caisse et de la palette ne peuvent pas être endommagées.
La casserole est retirée, l’huile restante est vidangée. L’élément est ensuite traité avec un liquide de rinçage. Il pourrait s’agir d’un carburateur normal.
La palette est séchée avec un chiffon propre.
Dévissez les boulons de fixation du filtre. Ce dernier a des loquets magnétiques spéciaux; il est important de ne pas les perdre. Ces aimants doivent être repositionnés dans un nouveau filtre.
Le nouveau filtre est installé à la place de l’ancien.
Un produit d’étanchéité est appliqué sur les méplats correspondants du carter et du carter de transmission automatique. Tout d’abord, la surface doit être soigneusement dégraissée et nettoyée de la moindre contamination.
Une fois le scellant sec, installez le revêtement de sol en place. Environ quatre litres d’huile sont versés à travers la jauge. Ce doit être du verre.
Un autre litre d’huile est ajouté.
Il y a un tuyau dans la boîte qui va de la boîte de vitesses au radiateur. Il doit être dévissé et abaissé dans un récipient transparent.
Le sélecteur de vitesse est réglé sur le mode de stationnement, la voiture est mise sur le frein de stationnement. Le moteur démarre.
L’huile sale doit aller dans un récipient (pas plus d’un litre).
Le moteur est éteint, le tuyau est installé en place et un litre d’huile neuve est versé à travers la jauge.

À propos du remplacement complet du matériel

Comment se déroule cette opération? Son essence est la suivante:

La voiture est conduite dans l’ascenseur.
Le capitaine vidange l’huile, dévisse le carter et change le filtre.
Ensuite, les raccords de durite qui vont au radiateur de refroidissement liquide ATF sont dévissés.
Ces orifices sont connectés aux tuyaux d’entrée et de sortie de la machine, pré-chargés d’ATP liquide.
Les spécialistes allument le moteur et l’appareil lui-même. Ensuite, l’appareil commence à remplacer l’ancien fluide par un nouveau. Cette procédure ne prend pas plus de dix minutes.
Lorsque la couleur du liquide dans les tuyaux d’entrée et de sortie est le même rouge, la machine s’arrête.
Ensuite, les artisans réinstallent les tuyaux standard sur le radiateur et abaissent la voiture de l’ascenseur.
La procédure de remplacement est considérée comme terminée.

L’avantage de cette méthode est qu’un remplacement complet du fluide par un nouveau est effectué en peu de temps. Mais l’opération nécessite un équipement spécial, elle ne peut donc être effectuée qu’à la station-service. Oui, et le coût des travaux sera d’un ordre de grandeur plus élevé. Par conséquent, de nombreux automobilistes préfèrent utiliser la première méthode, qui peut être répétée par eux-mêmes.

Conclusion

Nous avons donc découvert comment le fluide ATP est remplacé sur Solaris. Comme vous pouvez le constater, ce travail peut se faire de plusieurs manières. Mais dans tous les cas, vous devez respecter les règles.