Provkör BMW X3 xDrive30d
Eller en berättelse om hur jag först kom på en provkörning. Det var sommaren 2013.
Sedan anordnade Avtodom på Zorga en massiv provkörning av BMW-bilar. Jag blev ombedd att komma på vilken av BMW-modellerna jag skulle provköra. Jag kom på idén att ta BMW X3 xDrive30d SUV.
Det var svårt att starta provkörningen. Jag sätter mig i bilen. I fickan på den elektroniska nyckeln, framför ögonen på ratten och ”Start”-knappen. Jag trycker på knappen. Lamporna på instrumentbrädan tänds, fläkten blåser varm luft, radion i högtalarna sjunger något och motorn är tyst. Jag trycker på knappen igen. Allt stängs av.
– Hur startar man det?
Det visade sig att det var nödvändigt att trycka på bromsen och ”Start”-knappen samtidigt. En bra start på provkörningen, motorn gick äntligen igång?
Vid det första trafikljuset stannade bilen precis i det blå. Hur så?! Har precis kört iväg från salongen, bilen är helt ny! Vad händer?! Men när vi släppte bromsen startade motorn igen och vi körde vidare. Det var ”Auto Start Stop”-systemet som fungerade – att stänga av motorn under ett kort stopp. Gör att du kan spara bränsle, men irriterande av vana? Den stängs av med knappen bredvid ”Start”-knappen.
När det gäller kvaliteten på inredningen hade jag inga frågor. Mellanrummen är jämna, stygnen är raka, inget knarrar, allt är rejält och av hög kvalitet. Men förarens (mig) landning var obekväm. Mitt högra ben på höger sida klämdes fast av den främre delen av mittkonsolen. Lite utrymme till höger för benen.
Att använda blinkers är ett helvete. Om du fortfarande kan slå på blinkersen, stäng sedan av den – jag förstår fortfarande inte hur. Det är bra om den stänger av sig själv efter att den har svängts. Men det stängdes inte alltid av. Jag var tvungen att trycka på indikatorspaken åt andra hållet, men spaken är inte fixerad. Och det hjälpte inte alltid. I allmänhet – en konstig sak. Nu förstår jag varför BMW-förare på vägarna inte sätter på sina blinkers.
Du kan inte läsa instruktionerna för att köra bil medan du kör?
Hur tuff är denna BMW X3 xDrive30d! Du kan tydligt känna varje söm på trottoaren, varje hål i vägen med botten av ryggen. Och att övervinna ”farthinder” blir generellt sett en svår uppgift.
På vägen (på torr väg) beter sig BMW X3 xDrive30d perfekt. Alla manövrar utförs tydligt och förståeligt. Gillade hjulet. Tjock, trådig. Uppsättningen av hastighet är bara ett surr. Om du vill flytta från körfält till körfält utan att skapa störningar, snälla! Bilen reagerar på gaspedalen direkt med kraftig acceleration. I ”Sport”-läget förvandlas BMW X3 xDrive30d till en orkan överlag? Jag undrar hur BMW X3 kommer att bete sig på våt trottoar och på en snöig väg?
Tillverkaren hävdar att bränsleförbrukningen för BMW X3 xDrive30d är 6,8 liter per hundra i staden. När vi genomfört provkörningen visade omborddatorn 14,4 liter.
Power bagagelucka – ja, bekvämt?
Här är en bekantskap med BMW X3 xDrive30d jag tog plats då. Men den här dagen testade jag en annan BMW-maskin. Jag kommer att prata om detta i en av följande artiklar.
Förresten, på min YouTube-kanal finns det provkörningar av bilar som jag skjutit i slutet av 2019. Du kan också se dem genom att klicka på länken.
.
.
