Koeajo BMW X3 xDrive30d

Tai tarina siitä, kuinka pääsin ensimmäisen kerran koeajoon. Se oli kesällä 2013.

Sitten Avtodom Zorgassa järjesti BMW-autojen massakoeajon. Minua pyydettiin keksimään, minkä BMW-malleista ottaisin koeajolle. Keksin idean ottaa BMW X3 xDrive30d SUV.

Koeajon aloittaminen oli vaikeaa. astun autoon. Elektronisen avaimen taskussa, ohjauspyörän silmien edessä ja ”Start”-painike. Painan nappia. Kojelaudan valot syttyvät, tuuletin puhaltaa lämmintä ilmaa, radio kaiuttimissa laulaa jotain ja moottori on äänetön. Painan painiketta uudelleen. Kaikki sammuu.

– Kuinka aloittaa?

Kävi ilmi, että oli tarpeen painaa jarrua ja ”Start” -painiketta samanaikaisesti. Hyvä alku koeajoon, moottori vihdoin käynnistyi?

Ensimmäisessä liikennevalossa auto vain pysähtyi tyhjästä. Kuinka niin?! Juuri ajettu pois salongista, auto on uusi! Mitä tapahtuu?! Mutta kun jarru vapautettiin, moottori käynnistyi uudelleen ja jatkoimme matkaa. Se oli ”Auto Start Stop” -järjestelmä, joka toimi – sammutti moottorin lyhyen pysähdyksen aikana. Mahdollistaa polttoaineen säästämisen, mutta tottumuksesta ärsyttävää? Se sammuu ”Käynnistä”-painikkeen vieressä olevasta painikkeesta.

Mitä tulee sisätilojen laatuun, minulla ei ollut kysymyksiä. Välit ovat tasaiset, ompeleet suorat, mikään ei narise, kaikki on kiinteää ja laadukasta. Mutta kuljettajan (minun) laskeutuminen oli epämukavaa. Oikea jalkani oikealla oli kiinnitetty keskikonsolin etuosaan. Oikealla vähän tilaa jaloille.

Suuntavilkkujen käyttö on helvettiä. Jos pystyt edelleen kytkemään suuntavilkun päälle, sammuta se – en vieläkään ymmärrä, miten. On hyvä, jos se sammuu itsestään kääntämisen jälkeen. Mutta se ei aina sammunut. Jouduin painamaan osoitinvipua toiseen suuntaan, mutta vipu ei ole kiinteä. Eikä se aina auttanut. Yleensä – outo asia. Nyt ymmärrän, miksi BMW-kuljettajat eivät sytytä suuntavilkkuja teillä.

Auton ajamisen ohjeita ei voi lukea ajon aikana?

Kuinka kova tämä BMW X3 xDrive30d onkaan! Jokainen jalkakäytävällä oleva shovchik, jokainen tien reikä tunnet selvästi selkäsi pohjan. Ja ”nopeushäiriöiden” voittamisesta tulee yleensä vaikea tehtävä.

Tiellä (kuivalla jalkakäytävällä) BMW X3 xDrive30d käyttäytyy täydellisesti. Kaikki liikkeet suoritetaan selkeästi ja ymmärrettävästi. Tykkäs pyörästä. Paksu, karkea. Nopeussarja on vain surinaa. Jos haluat siirtyä kaistalta toiselle häiritsemättä, ole hyvä! Auto reagoi kaasupolkimeen välittömästi voimakkaalla kiihdytyksellä. ”Sport”-tilassa BMW X3 xDrive30d muuttuu hurrikaaniksi ylipäätään? Ihmettelen kuinka BMW X3 käyttäytyy märällä jalkakäytävällä ja lumisella tiellä?

Valmistaja väittää, että BMW X3 xDrive30d:n polttoaineenkulutus on kaupungissa 6,8 litraa sataa kohden. Kun saimme koeajon valmiiksi, ajotietokone näytti 14,4 litraa.

Sähkökäyttöinen tavaratilan kansi – kyllä, kätevää?

Tässä on tutustuminen BMW X3 xDrive30d:hen, jonka tein silloin. Mutta tänä päivänä testasin toista BMW-konetta. Puhun tästä yhdessä seuraavista artikkeleista.

Muuten, YouTube-kanavallani on koeajoja autoista, joita kuvasin vuoden 2019 lopussa. Voit tarkastella niitä myös klikkaamalla linkkiä.

.

.