Proovisõit BMW X3 xDrive30d
Või lugu sellest, kuidas ma esimest korda proovisõidule sattusin. See oli 2013. aasta suvel.
Seejärel korraldas Avtodom Zorgas BMW autode massilise proovisõidu. Mul paluti välja mõelda, millise BMW mudelitest ma proovisõidule võtaksin. Tulin ideele võtta BMW X3 xDrive30d linnamaastur.
Proovisõitu oli raske alustada. Istun autosse. Elektroonilise võtme taskus, silme ees rool ja “Start” nupp. Vajutan nuppu. Armatuurlaual süttivad tuled, ventilaator puhub sooja õhku, kõlarites olev raadio laulab midagi ja mootor vaikib. Vajutan uuesti nuppu. Kõik lülitub välja.
– Kuidas seda alustada?
Selgus, et oli vaja korraga vajutada pidurit ja “Start” nuppu. Hea algus proovisõidule, lõpuks sai mootor käima?
Esimese foori ajal jäi auto lihtsalt selgest seiskuma. Kuidas nii?! Sõitsin just salongist minema, auto on täiesti uus! Mis toimub?! Aga pidurit vabastades läks mootor uuesti käima ja sõitsime edasi. See oli “Auto Start Stop” süsteem, mis töötas – mootori väljalülitamine lühikese seiskamise ajal. Võimaldab kütust säästa, kuid harjumusest tüütu? Selle lülitatakse välja nupu “Start” kõrval olevast nupust.
Siseviimistluse kvaliteedi osas mul küsimusi ei tekkinud. Vahed on ühtlased, pisted sirged, midagi ei krigise, kõik on soliidne ja kvaliteetne. Aga juhi (minu) maandumine oli ebamugav. Minu parem jalg paremal pool oli kinnitatud keskkonsooli esiosa külge. Paremal pool vähe ruumi jalgadele.
Suunatulede kasutamine on põrgu. Kui saate suunatule ikka sisse lülitada, siis lülitage see välja – ma ei saa siiani aru, kuidas. Hea, kui see pärast pööramist ise välja lülitub. Kuid see ei lülitunud alati välja. Pidin näidiku kangi teises suunas vajutama, aga hoob pole fikseeritud. Ja see ei aidanud alati. Üldiselt – kummaline asi. Nüüd saan aru, miks teedel sõitvad BMW juhid suunatulesid sisse ei pane.
Sõidu ajal auto juhtimise juhiseid lugeda ei saa?
Kui kõva see BMW X3 xDrive30d on! Selja põhjaga on selgelt tunda kõnniteel iga õmblust, iga auku teel. Ja “kiirustõketest” üle saamine muutub üldiselt keeruliseks ülesandeks.
Teel (kuival teekattel) käitub BMW X3 xDrive30d ideaalselt. Kõik manöövrid sooritatakse selgelt ja arusaadavalt. Ratas meeldis. Paks, traat. Kiiruse komplekt on lihtsalt sumin. Kui soovite liikuda sõidurajalt teise ilma häireid tekitamata, palun! Auto reageerib gaasipedaalile koheselt tugeva kiirendusega. “Sport” režiimis muutub BMW X3 xDrive30d üldiselt orkaaniks? Huvitav, kuidas BMW X3 märjal teekattel ja lumisel teel käitub?
Tootja väidab, et BMW X3 xDrive30d kütusekulu on linnas 6,8 liitrit sajale. Kui proovisõidu lõpetasime, näitas pardakompuuter 14,4 liitrit.
Elektriline pakiruumi kaas – jah, mugav?
Siin siis üks tutvus BMW X3 xDrive30d I juhtus. Kuid sel päeval katsetasin teist BMW masinat. Ma räägin sellest ühes järgmistest artiklitest.
Muide, minu YouTube'i kanalil on proovisõidud autodega, mille pildistasin 2019. aasta lõpus. Neid saab vaadata ka lingil klõpsates.
.
.
