Тест-драйв BMW X3 xDrive30d
Або розповідь про те, як я вперше потрапив на тест-драйв. Було це влітку 2013 року.
Тоді “Автодім” на Зорзі організували масовий тест-драйв автомобілів BMW. Мені було запропоновано вигадати, яку з моделей BMW я візьму на тест-драйв. Я подумав взяти паркетник BMW X3 xDrive30d.
Непростим був початок тест-драйву. Сідаю в машину. У кишені електронний ключ, перед очима кермо та кнопка «Start». Натискаю на кнопку. Лампочки на приладовій панелі спалахують, вентилятор дме теплим повітрям, радіо в динаміках щось співає, а двигун мовчить. Натискаю на кнопку ще раз. Все вимикається.
— Як її завести?!
Виявилося, що треба натиснути одночасно на гальмо та кнопку «Start». Хороший початок тест-драйву, мотор нарешті ввімкнув?
На першому ж світлофорі автомобіль просто затих на рівному місці. Як так?! Тільки-но від'їхали від салону, автомобіль зовсім новий! Що взагалі відбувається? Але, відпустивши гальмо, двигун знову ввімкнувся і ми поїхали далі. Це спрацювала система “Auto Start Stop” – вимкнення двигуна при короткочасній зупинці. Дозволяє економити паливо, але з незвички дратує? Вимикається кнопкою поруч із кнопкою «Start».
За якістю обробки салону у мене питань не виникло. Зазори рівні, стібки прямі, нічого не скрипить, все добротно та якісно. Але посадка водія (мене) була незручною. Моя права нога праворуч виявилася притиснута передньою секцією центральної консолі. Мало місця праворуч для ніг.
Використання покажчиків повороту просто пекло. Якщо увімкнути поворотник ще можна, то вимкнути – я так і не зрозумів, як. Добре, якщо він сам вимкнеться після повороту. Але виняток відбувався не завжди. Доводилося натискати важіль вказівника в інший бік, а важіль не фіксується. І не завжди це допомагало. Загалом дивна штука. Тепер я розумію, чому водії BMW на дорогах не включають поворотників.
Інструкцію з керування автомобілем під час руху не шануєш?
Яка ж вона тверда ця BMW X3 xDrive30d! Кожен шовчик на асфальті, кожну ямку на дорозі виразно відчуваєш низом спини. А подолання «лежачих поліцейських» стає взагалі важкоздійсненним завданням.
На дорозі (на сухому асфальті) BMW X3 xDrive30d веде себе чудово. Усі маневри виконує чітко та зрозуміло. Кермо сподобалося. Товстенький, волохатий. Набір швидкості – просто кайф. Хочеш, не створивши перешкод, перешикуватися зі смуги в смугу, будь ласка! На педаль газу автомобіль реагує сильним прискоренням. Цікаво, як поведеться BMW X3 на мокрому асфальті і на засніженій дорозі?
Виробник заявляє, що витрата палива BMW X3 xDrive30d складає 6,8 літри на сотню в місті. Коли ми завершували тест-драйв, бортовий комп'ютер показував 14,4 л.
Електропривод кришки багажника – так, зручно?
Ось таке знайомство із BMW X3 xDrive30d у мене відбулося тоді. Але цього дня я затестив ще одну машинку BMW. Розповім про це в одній із наступних статей.
До речі, на моєму YouTube каналі є тест-драйви автомобілів, які я зняв наприкінці 2019 року. За посиланням можна побачити їх.
.
.
