Essai routier BMW X3 xDrive30d

Ou une histoire sur la façon dont j’ai fait un essai routier pour la première fois. C’était à l’été 2013.

Ensuite, Avtodom sur Zorga a organisé un essai routier massif de voitures BMW. On m’a demandé de proposer lequel des modèles BMW je prendrais pour un essai routier. J’ai eu l’idée de prendre le SUV BMW X3 xDrive30d.

Il était difficile de démarrer l’essai routier. Je monte dans la voiture. Dans la poche de la clé électronique, devant les yeux du volant et le bouton « Start ». J’appuie sur le bouton. Les lumières du tableau de bord s’allument, le ventilateur souffle de l’air chaud, la radio dans les haut-parleurs chante quelque chose et le moteur est silencieux. J’appuie à nouveau sur le bouton. Tout s’éteint.

– Comment le démarrer?

Il s’est avéré qu’il fallait appuyer simultanément sur le frein et le bouton « Démarrer ». Un bon début d’essai routier, le moteur s’est enfin allumé?

Au premier feu rouge, la voiture a calé à l’improviste. Comment?! Je viens de sortir du salon, la voiture est toute neuve! Que se passe-t-il?! Mais, en relâchant le frein, le moteur s’est remis en marche et nous avons continué. C’est le système « Auto Start Stop » qui a fonctionné – éteindre le moteur pendant un court arrêt. Permet d’économiser du carburant, mais gênant par habitude? Il s’éteint par le bouton à côté du bouton « Démarrer ».

Quant à la qualité de la garniture intérieure, je n’avais pas de questions. Les écarts sont réguliers, les mailles sont droites, rien ne grince, tout est solide et de qualité. Mais l’atterrissage du chauffeur (moi) était inconfortable. Ma jambe droite du côté droit était coincée par la partie avant de la console centrale. Peu d’espace sur la droite pour les jambes.

Utiliser les clignotants, c’est l’enfer. Si vous pouvez toujours allumer le clignotant, éteignez-le – je ne comprends toujours pas comment. C’est bien s’il s’éteint après avoir tourné. Mais il ne s’est pas toujours éteint. J’ai dû appuyer sur le levier de l’indicateur dans l’autre sens, mais le levier n’est pas fixé. Et ça n’a pas toujours aidé. En général – une chose étrange. Maintenant, je comprends pourquoi les conducteurs de BMW sur les routes n’allument pas leurs clignotants.

Vous ne pouvez pas lire les instructions pour conduire une voiture en conduisant?

Quelle est la robustesse de cette BMW X3 xDrive30d ! Vous pouvez clairement sentir chaque couture sur le trottoir, chaque trou dans la route avec le bas de votre dos. Et surmonter les « ralentisseurs » devient généralement une tâche difficile.

Sur route (sur chaussée sèche) le BMW X3 xDrive30d se comporte parfaitement. Toutes les manœuvres sont effectuées de manière claire et compréhensible. J’ai aimé la roue. Épais, filiforme. L’ensemble de vitesse est juste un buzz. Si vous voulez passer d’une voie à l’autre sans créer d’interférence, s’il vous plaît! La voiture réagit instantanément à la pédale d’accélérateur avec une forte accélération. En mode « Sport », le BMW X3 xDrive30d se transforme en ouragan en général? Je me demande comment le BMW X3 va se comporter sur chaussée mouillée et sur route enneigée?

Le constructeur affirme que la consommation de carburant du BMW X3 xDrive30d est de 6,8 litres au cent en ville. Lorsque nous avons terminé l’essai routier, l’ordinateur de bord affichait 14,4 litres.

Couvercle de coffre électrique – oui, pratique?

Voici une connaissance de la BMW X3 xDrive30d que j’ai eue alors. Mais ce jour-là, j’ai testé une autre machine BMW. J’en parlerai dans l’un des articles suivants.

Au fait, sur ma chaîne YouTube, il y a des essais de voitures que j’ai photographiées fin 2019. Vous pouvez également les consulter en cliquant sur le lien.

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