Seriell crossover Mitsubishi Airtrek: med ett märke ”X”, men utrustning från en kinesisk donator
Den elektriska SUV från det japanska märket presenterades idag i Kina på Guangzhou Auto Show.
Namnet Airtrek kan verka bekant för många: tidigare på vissa marknader, inklusive inhemska, kallades den första generationens Mitsubishi Outlander crossover. Nu har vi bestämt oss för att namnge en annan modell – dess roll kommer att spelas av den nya elektriska SUV:n, som företaget tillkännagav i juni i år. Som vi redan rapporterat utvecklades denna SUV inte från början – den är baserad på crossover från det kinesiska företaget GAC.
På bilden: Mitsubishi Airtrek
Airtrek ”electrocrossover”, utvecklad av GAC Mitsubishi joint venture, är baserad på pre-reform SUV Aion V. Observera att ”kinesiska”, som debuterade 2020, redan har uppdaterats. ”Manschettknapparna” har många externa skillnader (förutom logotyperna): till exempel har Airtrek istället för det traditionella kylargrillen en mössa i form av breda horisontella silverränder med urtag, såväl som dekorativa insatser av samma färg, vilket skapar ett igenkännligt företags ”X-face”.
En annan ny crossover från det japanska märket är utrustad med bågad huvudoptik, uppbackad av en utsvängd bakljusdesign. Men dörrhandtagen är jämna, som en ”himmelsk” donator. Airrek-längden ökade till 4630 mm (Aion V – 4586 mm), och resten av modellernas dimensioner är identiska: bredd – 1920 mm, höjd – 1728 mm, axelavstånd – 2830 mm.
Interiören i crossovers skiljer sig också avsevärt. Till skillnad från den stora displayen Aion V har Mitsubishi Airtrek två separata displayer: en fungerar som en virtuell ”dashboard” (placerad under visiret), den andra är multimediasystemets pekskärm. Dessutom har det japanska märket SUV en annan frontpaneldesign, en ratt (treekrad) och en ”två våningar” central tunnel med en annan design.
Mitsubishi Airtrek är baserad på GAC Electric Platform (GEP), tekniken är lånad från ”donatorn” före reformen utan några modifieringar. Så den ”gröna” crossovern är utrustad med samma 184 hästkrafter singelelektriska motor som är monterad på framaxeln. Dess maximala vridmoment är 350 Nm. Observera att den uppdaterade ”kinesiska”, kallad Aion V Plus, nu presenteras i versioner med effekt lika med 224 och 272 hk.
Airtrek har ett 70 kWh dragbatteri installerat under golvet. Enligt CLTC-cykeln som används i Kina ger detta modellen en räckvidd på upp till 520 km på en enda laddning. För övrigt har den avancerade versionen av det ”renoverade” Aion V-batteriet runt 96kW* och har en räckvidd på upp till 700 km.
Den elektriska SUV:n Mitsubishi Airtrek kommer att tillverkas i Kina på GAC-fabriker. Modellen, avsedd för den kinesiska marknaden, kommer att börja säljas nästa vår. Nyhetens startpris är 233 800 yuan, vilket motsvarar cirka 2,69 miljoner konventionella enheter vid nuvarande växelkurs.
