Morgan Plus 8 GTR är officiell: 380 hk naturligt aspirerad V8 och modifierat organ
Det brittiska företaget Morgan Motor Company har avslöjat detaljerna i en speciell serie Plus 8 GTR-sportbilar, bestående av endast 9 enheter. Allt är såklart såklart.
Morgan avslutade produktionen av andra generationens Plus 8 Roadster 2018 när motorleverantören BMW avbröt produktionen av sin åldrande 4,8-liters N62 naturligt aspirerade V8-bensinmotorfamilj. Men i februari i år tillkännagav britterna oväntat en ytterligare release av andra generationens Plus 8-modell från bilsatser som företaget tagit emot, avsedd för något orealiserat sidoprojekt. Namnet på den olyckliga partnern avslöjas inte officiellt, men den brittiska tidningen Autocar rapporterar att chassit och motorerna beställdes i Bristol för deras Bullet roadster, som tyvärr inte gick i serie – Bristol-företaget gick återigen i konkurs, återupplivades igen, men nu har det andra planer.
Bilsatserna som återvände till Morgan släpptes 2018, det vill säga de är fortfarande helt luftkonditionerade, användbara – det beslutades att göra dem till en speciell Plus 8 GTR-serie för samlare. Denna specialutgåva är inspirerad av den första generationens Plus 8-racingbilar (tillverkade från 1968 till 2004 med Rover V8-motorer) som hade måttliga framgångar i GT-serien på 1990-talet och på vilka Morgan använde sitt första aluminiumchassi som introducerades på modellvägar Plus 8 andra generationens och tvärögda systersportbil Aero 8.
Morgan Plus 8 GTR har en stängd kropp i racingförfädernas anda, men utan rullbur inuti och med bekväma säten, även om lättviktshinkar i kolfiber erbjuds som tillval, som på det första exemplet monterade på Yas Marina Blue. Detta vänsterhänta exemplar, som ägs av en förmögen dansk, visades på Undercover Assembly i Byster, Oxfordshire, Storbritannien i november, men det var först igår som Morgan släppte det officiella pressmeddelandet för lanseringen av Special Edition Plus 8 GTR.
BMW V8-motorn har förstärkts något och ger nu 380 hk istället för tidigare 367 hk. – därmed blev Plus 8 GTR den mest kraftfulla vägen Morgan i företagets historia (den moderna ”normala” Plus Six roadstern är utrustad med en 3,0-liters 6-cylindrig BMW B58 turbomotor med 340 hk). Transmission – 6-växlad ”mekanik” ZF eller 6-växlad hydromekanisk ”automatisk”. Dynamiska egenskaper deklareras inte.
För Plus 8 GTR finjusterade Morgans ingenjörer chassit lite och installerade kraftfullare Brembo-bromsar, lade till förstärkningar i området för motorskyddet och fjädringsstag, vilket hade en positiv effekt på hanteringen. Ytterhuden av aluminium är i princip helt ny: stänkskärmarna är bredare och med extra ventiler, öppningarna på huven är också större, det finns en enorm splitter över hela kroppens bredd framtill och en designad diffusor befann sig under kåpan. akter, mellan de vertikala rälsen, inklusive två avgasrör. Dörrarna har inga utskärningar för en utsträckt hand, som på roadsters rullar inte fönstren ner, utan har skjutpartier. 90-tals 5-ekrade hjul är fästa med en central mutter.
Inuti finns nya dörrkort och ett omdesignat instrumentkluster med en modernare urtavladesign än den ursprungliga Plus 8. Det finns ventiler i taket.
Av de nio som är planerade att släppas kommer bara fem att komma ut från Storbritannien (inklusive den blå bilen som visas på bilderna), inget pris har tillkännagivits men kollegor på British Auto Express föreslår att det är mellan 200 000 och 250 000 pund.
