Серійний кросовер Mitsubishi Airtrek: з фірмовим «іксом», але техніка від китайського донора
Електричний позашляховик японської марки був представлений сьогодні в Китаї на автосалоні в Гуанчжоу.
Назва Airtrek багатьом може здатися знайомою: раніше на деяких ринках, зокрема вітчизняному, його називали кросовером Mitsubishi Outlander першого покоління. Тепер вирішили назвати іншу модель — її роль відіграватиме новий електричний позашляховик, про який компанія анонсувала у червні цього року. Як ми вже повідомляли, цей позашляховик розроблявся не з нуля, він заснований на кросовері китайської компанії GAC.
На фото: Mitsubishi Airtrek
«Електрокроссовер» Airtrek, розроблений СП GAC Mitsubishi, заснований на дореформеному позашляховику Aion V. Зазначимо, що «китаєць», який дебютував у 2020 році, вже оновився. У «запонок» багато зовнішніх відмінностей (крім логотипів): наприклад, Airtrek замість традиційної решітки радіатора має заглушку, виконану у вигляді широких горизонтальних срібних смуг з поглибленнями, а також декоративні вставки такого ж кольору, створюючи відомий корпоративний «Ікс-фейс».
Ще один новий кросовер від японської марки оснастили зубчастою головною оптикою, підкріпленою дизайном «розкльошені» задніх ліхтарів. Але дверні ручки встановлені врівень, як у «небесного» донора. Довжина Airrek збільшена до 4630 мм (у Aion V – 4586 мм), а решта габаритів моделей ідентичні: ширина – 1920 мм, висота – 1728 мм, відстань між осями – 2830 мм.
Інтер'єри кросоверів також значно різняться. На відміну від Aion V з великим дисплеєм, Mitsubishi Airtrek має два окремі дисплеї: один діє як віртуальна «комбінація приладів» (розташований під козирком), другий — сенсорний екран мультимедійної системи. Крім того, позашляховик японської марки має інший дизайн передньої панелі, рульове колесо (триспицеве) і «двоповерховий» центральний тунель з іншим дизайном.
Mitsubishi Airtrek базується на платформі GAC Electric Platform (GEP), технологія запозичена у дореформеного «донора» без жодних модифікацій. Так що «зелений» кросовер оснащений тим самим одинарним електродвигуном потужністю 184 кінських сили, який встановлений на передній осі. Його максимальний момент, що крутить, становить 350 Нм. Відзначимо, що оновлений «китаєць», який отримав назву Aion V Plus, тепер представлений у версіях, потужність яких дорівнює 224 і 272 к.с.
Під підлогою Airtrek встановлена тягова батарея ємністю 70 кВтг. Згідно з циклом CLTC, який використовується в Китаї, це дає моделі запас ходу до 520 км на одній зарядці. До речі, у high-end версії «оновленого» акумулятора Aion V потужність становить близько 96 кВт*, а запас ходу – до 700 км.
Виробництво електричного позашляховика Mitsubishi Airtrek буде налагоджено у Китаї, на заводах компанії GAC. Модель, призначена для китайського ринку, надійде у продаж навесні наступного року. Стартова ціна новинки – 233 800 юанів, що еквівалентно приблизно 2,69 млн умовних одиниць за поточним курсом.
