Sarjacrossover Mitsubishi Airtrek: merkillä ”X”, mutta varusteet kiinalaiselta lahjoittajalta
Japanilaisen brändin sähköinen SUV esiteltiin tänään Kiinassa Guangzhoun autonäyttelyssä.
Airtrek-nimi saattaa tuntua tutulta monille: aiemmin joillain markkinoilla, mukaan lukien kotimaan, sitä kutsuttiin ensimmäisen sukupolven Mitsubishi Outlander crossoveriksi. Nyt olemme päättäneet nimetä toisen mallin – sen roolia tulee olemaan uusi sähköinen SUV, jonka yritys julkisti tämän vuoden kesäkuussa. Kuten jo raportoimme, tätä SUV:ta ei kehitetty tyhjästä – se perustuu kiinalaisen GAC-yrityksen crossoveriin.
Kuvassa Mitsubishi Airtrek
GAC Mitsubishi -yhteisyrityksen kehittämä Airtrekin ”electrocrossover” perustuu uudistusta edeltävään Aion V:seen. Huomaa, että vuonna 2020 debytoinut ”kiinalainen” on jo päivitetty. ”Kalntisinnapeilla” on monia ulkoisia eroja (logojen lisäksi): esimerkiksi Airtrekissä perinteisen jäähdyttimen säleikön sijaan on korkki, joka on valmistettu leveistä vaakasuorista hopearaidoista, joissa on syvennykset, sekä samanvärisiä koristeellisia lisäosia, jotka luovat tunnistettava yrityksen ”X-naama”.
Toinen japanilaisen tuotemerkin uusi crossover on varustettu uurretulla pääoptiikalla, jota tukee levenevä takavalo. Mutta ovenkahvat ovat tasossa, kuin ”taivaallinen” luovuttaja. Airrekin pituus nousi 4630 mm:iin (Aion V – 4586 mm), ja mallien loput mitat ovat identtiset: leveys – 1920 mm, korkeus – 1728 mm, akseliväli – 2830 mm.
Myös crossoverien sisätilat eroavat toisistaan huomattavasti. Toisin kuin suuressa näytössä Aion V, Mitsubishi Airtrekissä on kaksi erillistä näyttöä: toinen toimii virtuaalisena ”kojelautana” (sijaitsee visiirin alla), toinen on multimediajärjestelmän kosketusnäyttö. Lisäksi japanilaisessa SUV:ssa on erilainen etupaneelin muotoilu, ohjauspyörä (kolmipuolainen) ja ”kaksikerroksinen” keskustunneli, jossa on erilainen muotoilu.
Mitsubishi Airtrek perustuu GAC Electric Platformiin (GEP), tekniikka on lainattu uudistusta edeltävältä ”lahjoittajalta” ilman muutoksia. Joten ”vihreä” crossover on varustettu samalla 184 hevosvoiman sähkömoottorilla, joka on asennettu etuakselille. Sen suurin vääntömomentti on 350 Nm. Huomaa, että päivitetty ”kiinalainen”, nimeltään Aion V Plus, on nyt saatavana versioina, joiden teho on 224 ja 272 hv.
Airtrekissä on 70 kWh vetoakku asennettuna lattian alle. Kiinassa käytetyn CLTC-syklin mukaan tämä antaa mallille jopa 520 km:n toimintasäteen yhdellä latauksella. Muuten, ”kunnostetun” Aion V -akun huippuversion teho on noin 96 kW*, ja sen toimintasäde on jopa 700 km.
Mitsubishi Airtrek sähköinen SUV valmistetaan Kiinassa GAC:n tehtailla. Kiinan markkinoille tarkoitettu malli tulee myyntiin ensi keväänä. Uutuuden lähtöhinta on 233 800 juania, mikä vastaa noin 2,69 miljoonaa tavanomaista yksikköä nykyisellä valuuttakurssilla.
