Crossover de série Mitsubishi Airtrek: com a marca “X”, mas equipamento de um doador chinês
O SUV elétrico da marca japonesa foi apresentado hoje na China no Guangzhou Auto Show.
O nome Airtrek pode parecer familiar para muitos: anteriormente em alguns mercados, inclusive doméstico, era chamado de crossover Mitsubishi Outlander de primeira geração. Agora decidimos nomear outro modelo – seu papel será desempenhado pelo novo SUV elétrico, que a empresa anunciou em junho deste ano. Como já informamos, este SUV não foi desenvolvido do zero – é baseado no crossover da empresa chinesa GAC.
Na foto: Mitsubishi Airtrek
O “electrocrossover” da Airtrek, desenvolvido pela joint venture GAC Mitsubishi, é baseado no SUV pré-reforma Aion V. Observe que o “chinês”, que estreou em 2020, já foi atualizado. Os “abotoaduras” têm muitas diferenças externas (além dos logotipos): por exemplo, Airtrek em vez da grade do radiador tradicional tem uma tampa feita na forma de amplas faixas horizontais prateadas com recessos, além de inserções decorativas da mesma cor, criando uma reconhecível “X-face” corporativa.
Outro novo crossover da marca japonesa está equipado com ótica de cabeça recortada, apoiada por um design de lanterna traseira alargada. Mas as maçanetas das portas estão niveladas, como um doador “celestial”. O comprimento do Airrek aumentou para 4630 mm (Aion V – 4586 mm), e o restante das dimensões dos modelos são idênticos: largura – 1920 mm, altura – 1728 mm, distância do eixo – 2830 mm.
Os interiores dos crossovers também diferem significativamente. Ao contrário do grande display Aion V, o Mitsubishi Airtrek possui dois displays separados: um atua como um “painel” virtual (localizado sob o visor), o segundo é a tela sensível ao toque do sistema multimídia. Além disso, o SUV da marca japonesa possui um design diferenciado no painel frontal, volante (três raios) e um túnel central de “dois andares” com design diferenciado.
A Mitsubishi Airtrek é baseada na GAC Electric Platform (GEP), a tecnologia é emprestada do “doador” pré-reforma sem modificações. Portanto, o crossover “verde” é equipado com o mesmo motor elétrico único de 184 cavalos de potência montado no eixo dianteiro. Seu torque máximo é de 350 Nm. Observe que o “chinês” atualizado, chamado Aion V Plus, agora é apresentado em versões com potência igual a 224 e 272 cv.
O Airtrek possui uma bateria de tração de 70 kWh instalada sob o piso. De acordo com o ciclo CLTC usado na China, isso dá ao modelo uma autonomia de até 520 km com uma única carga. Aliás, a versão topo de gama da bateria Aion V “remodelada” tem cerca de 96kW* e uma autonomia de até 700km.
O SUV elétrico Mitsubishi Airtrek será produzido na China nas fábricas da GAC. O modelo, destinado ao mercado chinês, estará à venda na próxima primavera. O preço inicial da novidade é de 233.800 yuans, o que equivale a cerca de 2,69 milhões de unidades convencionais ao câmbio atual.
