Crossover seriale Mitsubishi Airtrek: con una “X” marchiata, ma equipaggiamento di un donatore cinese
Il SUV elettrico del marchio giapponese è stato presentato oggi in Cina al Guangzhou Auto Show.
Il nome Airtrek può sembrare familiare a molti: in precedenza in alcuni mercati, compreso quello domestico, era chiamato crossover Mitsubishi Outlander di prima generazione. Ora abbiamo deciso di nominare un altro modello: il suo ruolo sarà svolto dal nuovo SUV elettrico, che la società ha annunciato a giugno di quest'anno. Come abbiamo già segnalato, questo SUV non è stato sviluppato da zero: si basa sul crossover dell'azienda cinese GAC.
Nella foto: Mitsubishi Airtrek
L'”electrocrossover” di Airtrek, sviluppato dalla joint venture GAC Mitsubishi, si basa sul SUV pre-riforma Aion V. Si noti che il “cinese”, che ha debuttato nel 2020, è già stato aggiornato. I “gemelli” presentano molte differenze esterne (oltre ai loghi): ad esempio, Airtrek al posto della tradizionale griglia del radiatore ha un tappo realizzato a forma di larghe strisce orizzontali argento con rientranze, oltre a inserti decorativi dello stesso colore, che creano una “X-face” aziendale riconoscibile.
Un altro nuovo crossover del marchio giapponese è dotato di un'ottica a testa smerlata, supportata da un design del fanale posteriore svasato. Ma le maniglie delle porte sono a filo, come un donatore “celeste”. La lunghezza dell'Airrek è aumentata a 4630 mm (Aion V – 4586 mm) e il resto delle dimensioni dei modelli sono identiche: larghezza – 1920 mm, altezza – 1728 mm, distanza tra gli assi – 2830 mm.
Anche gli interni dei crossover differiscono in modo significativo. A differenza dell'ampio display Aion V, il Mitsubishi Airtrek ha due display separati: uno funge da “cruscotto” virtuale (posizionato sotto la visiera), il secondo è il touch screen del sistema multimediale. Inoltre, il SUV del marchio giapponese ha un diverso design del pannello frontale, un volante (a tre razze) e un tunnel centrale “a due piani” con un design diverso.
Mitsubishi Airtrek si basa sulla GAC Electric Platform (GEP), la tecnologia è mutuata dal “donatore” pre-riforma senza alcuna modifica. Quindi il crossover “verde” è dotato dello stesso motore elettrico singolo da 184 cavalli che è montato sull'asse anteriore. La sua coppia massima è di 350 Nm. Da notare che il “cinese” aggiornato, denominato Aion V Plus, viene ora presentato in versioni con potenza pari a 224 e 272 CV.
L'Airtrek ha una batteria di trazione da 70 kWh installata sotto il pavimento. Secondo il ciclo CLTC utilizzato in Cina, questo offre al modello un'autonomia fino a 520 km con una singola carica. Per inciso, la versione di fascia alta della batteria Aion V “ricondizionata” ha una potenza di circa 96 kW* e ha un'autonomia fino a 700 km.
Il SUV elettrico Mitsubishi Airtrek sarà prodotto in Cina negli stabilimenti GAC. Il modello, destinato al mercato cinese, sarà in vendita la prossima primavera. Il prezzo di partenza della novità è di 233.800 yuan, che equivalgono a circa 2,69 milioni di unità convenzionali al cambio attuale.
