Crossover en série Mitsubishi Airtrek: avec un « X » de marque, mais équipement d’un donateur chinois
Le SUV électrique de la marque japonaise a été présenté aujourd’hui en Chine au salon de l’auto de Guangzhou.
Le nom Airtrek peut sembler familier à beaucoup: plus tôt sur certains marchés, y compris nationaux, il s’appelait le multisegment Mitsubishi Outlander de première génération. Nous avons maintenant décidé de nommer un autre modèle – son rôle sera joué par le nouveau SUV électrique, que la société a annoncé en juin de cette année. Comme nous l’avons déjà signalé, ce SUV n’a pas été développé à partir de zéro – il est basé sur le crossover de la société chinoise GAC.
Sur la photo: Mitsubishi Airtrek
L' »électrocrossover » Airtrek, développé par la joint-venture GAC Mitsubishi, est basé sur le SUV Aion V d’avant la réforme. Notez que le « Chinois », qui a fait ses débuts en 2020, a déjà été mis à jour. Les «boutons de manchette» présentent de nombreuses différences externes (en plus des logos): par exemple, Airtrek au lieu de la calandre traditionnelle a un capuchon en forme de larges bandes argentées horizontales avec des évidements, ainsi que des inserts décoratifs de la même couleur, créant un « X-face » d’entreprise reconnaissable.
Un autre nouveau crossover de la marque japonaise est équipé d’optiques à tête festonnée, soutenues par un design de feu arrière évasé. Mais les poignées de porte sont affleurantes, comme un donateur «céleste ». Longueur Airrek augmentée à 4630 mm (Aion V – 4586 mm), et le reste des dimensions des modèles est identique: largeur – 1920 mm, hauteur – 1728 mm, empattement – 2830 mm.
Les intérieurs des multisegments diffèrent également de manière significative. Contrairement au grand écran Aion V, le Mitsubishi Airtrek dispose de deux écrans distincts: l’un fait office de « tableau de bord » virtuel (situé sous la visière), le second est l’écran tactile du système multimédia. De plus, le SUV de la marque japonaise a une conception de panneau avant différente, un volant (à trois branches) et un tunnel central «à deux étages» avec une conception différente.
Mitsubishi Airtrek est basé sur la plate-forme électrique GAC (GEP), la technologie est empruntée au « donateur » d’avant la réforme sans aucune modification. Ainsi, le multisegment « vert » est équipé du même moteur électrique unique de 184 chevaux qui est monté sur l’essieu avant. Son couple maximal est de 350 Nm. A noter que la « Chinoise » mise à jour, baptisée Aion V Plus, est désormais présentée dans des versions d’une puissance égale à 224 et 272 ch.
L’Airtrek dispose d’une batterie de traction de 70 kWh installée sous le plancher. Selon le cycle CLTC utilisé en Chine, cela donne au modèle une autonomie allant jusqu’à 520 km sur une seule charge. Incidemment, la version haut de gamme de la batterie Aion V « reconditionnée » contient environ 96 kW* et une autonomie allant jusqu’à 700 km.
Le SUV électrique Mitsubishi Airtrek sera produit en Chine dans les usines GAC. Le modèle, destiné au marché chinois, sera mis en vente au printemps prochain. Le prix de départ de la nouveauté est de 233 800 yuans, ce qui équivaut à environ 2,69 millions d’unités conventionnelles au taux de change actuel.
