Seeriakrossover Mitsubishi Airtrek: kaubamärgiga “X”, kuid varustus Hiina doonorilt
Jaapani kaubamärgi elektrilist maasturit esitleti täna Hiinas Guangzhou autonäitusel.
Nimi Airtrek võib tunduda paljudele tuttav: varem nimetati seda mõnel turul, sealhulgas kodumaisel, esimese põlvkonna Mitsubishi Outlanderi krossoveriks. Nüüd otsustasime nimetada teise mudeli – selle rolli hakkab täitma uus elektriline linnamaastur, millest ettevõte teatas tänavu juunis. Nagu juba teatasime, ei loodud seda linnamaasturit nullist – see põhineb Hiina ettevõtte GAC crossoveril.
Fotol: Mitsubishi Airtrek
Ühisettevõtte GAC Mitsubishi poolt välja töötatud Airtreki elektrikrossover põhineb reformieelsel maasturil Aion V. Pange tähele, et 2020. aastal debüteerinud Hiina mudelit on juba värskendatud. “Mansetinööpidel” on palju väliseid erinevusi (peale logode): näiteks Airtrekil on traditsioonilise radiaatorivõre asemel kork, mis on valmistatud laiade horisontaalsete hõbedaste triipude kujul koos süvenditega, samuti sama värvi dekoratiivsed sisestused, mis loovad äratuntav ettevõtte “X-nägu”.
Veel üks uus Jaapani kaubamärgi krossover on varustatud kammpeaga optikaga, mida toetab laienev tagatule disain. Aga ukselingid on tasased, nagu “taevalik” doonor. Airreki pikkus suurenes 4630 mm-ni (Aion V – 4586 mm) ja mudelite ülejäänud mõõtmed on identsed: laius – 1920 mm, kõrgus – 1728 mm, telje kaugus – 2830 mm.
Oluliselt erinevad ka crossoverite interjöörid. Erinevalt suurest ekraanist Aion V on Mitsubishi Airtrekil kaks eraldi ekraani: üks toimib virtuaalse “armatuurlauana” (asub visiiri all), teine on multimeediasüsteemi puuteekraan. Lisaks on Jaapani kaubamärgi linnamaasturil teistsugune esipaneeli disain, rool (kolme kodaraga) ja teistsuguse disainiga “kahekorruseline” kesktunnel.
Mitsubishi Airtrek põhineb GAC elektriplatvormil (GEP), tehnoloogia on ilma modifikatsioonideta laenatud reformieelselt “doonorilt”. Nii et “roheline” crossover on varustatud sama 184 hobujõulise ühe elektrimootoriga, mis on paigaldatud esiteljele. Selle maksimaalne pöördemoment on 350 Nm. Pange tähele, et uuendatud “hiina” nimega Aion V Plus on nüüd saadaval versioonides, mille võimsus on 224 ja 272 hj.
Airtrekil on põranda alla paigaldatud 70 kWh veoaku. Hiinas kasutatava CLTC tsükli järgi annab see mudelile ühe laadimisega sõiduulatuseks kuni 520 km. Muide, “renoveeritud” Aion V tippversiooni aku võimsus on umbes 96 kW* ja selle sõiduulatus on kuni 700 km.
Mitsubishi Airtreki elektrilist maasturit hakatakse tootma Hiinas GAC tehastes. Hiina turule mõeldud mudel jõuab müügile järgmisel kevadel. Uudsuse alghind on 233 800 jüaani, mis praeguse kursi järgi võrdub umbes 2,69 miljoni tavaühikuga.
