Toyota Town Ace: på den här kan du åka jorden runt 🚌 🇯🇵
Hallå!
Japanska bilar från slutet av åttiotalet och början av nittiotalet är kända för sin tillförlitlighet och överlevnadsförmåga. Även nu finns det gott om dessa bilar till försäljning: trots åldern 25-30 år tjänar de fortfarande sina ägare regelbundet.
Bland dem finns de som är perfekta för resor. En av dessa bilar kommer att diskuteras.
Möt Toyota Town Ace.
Toyota Town Ace. Foto från Auto.ru-katalogen
Universal JDM-buss
Town Ace producerades från 1978 till 1996. Det fanns tre generationer och många trimnivåer inom var och en av dem. Du kan välja en bil för alla uppgifter: för jobbet, för familjen och för resor.
Förutom standardkarosser – passagerare och lastpassagerare – fanns det flakbilar och till och med husbilar baserade på Town Ace mikrik.
Flakbil baserad på Town Ace. Foto: motormania.ru
Och maskinen har en nästan komplett analog – Toyota Lite Ace. Skillnaden glider i detaljerna i kabinen, externa dekorativa element och nyanser av trimnivåer. De säger också att Lite Ace-kroppen är 10 centimeter längre, men i praktiken är detta inte alltid bekräftat. Därför kan vi anta att modellerna är desamma.
Båda bilarna monterades för den japanska hemmamarknaden, de har alltid en ratt till höger.
Husbil baserad på Toyota Town Ace. Foto: rimos.ru
Miljonärsmotorer
Motorerna installerade på Town Ice är fantastiskt tåliga. Ja, några av dem har sina egna nyanser, men om du kommer ihåg detta kan du rulla många hundratusentals kilometer innan en större översyn.
Det fanns redan fem bensinmotorer: 4K, 5K, 7K, 2Y-U, 3Y-EU. De flesta bilar som importerades till vårt land var utrustade med den senaste motorn. Men nu är det svårt att hitta dem till försäljning, eftersom dieselmotorer var populära en gång i tiden.
Det finns bara tre dieselförbränningsmotorer: en tvåliters aspirerad 2C, dess turboladdade version 2C-T, samt en nyare och större turbomotor – 3C-T, med en volym på 2,2 liter.
Diesel två-liters förbränningsmotor. Foto: Avto.ru
Hästkrafter är knepigt. Siffrorna kan variera något även i de fall det inte verkar finnas någon anledning till detta. Därför är en sak viktig här: alla motorer är svaga enligt moderna standarder och deras effekt överstiger inte 100 hästar, och ibland till och med mindre. Du kör inte, men bussen går självsäkert längs spåret, även när den är lastad.
Men det finns ingen entydig åsikt om den optimala förbränningsmotorn: vissa berömmer bensin, andra berömmer diesel. Personligen tror jag att i bilar i denna ålder är enhetens tillstånd, kostnaden för dess komponenter och reparationer viktigare, vilket innebär att du måste välja efter situationen.
Bilen är cabover, motorn sitter precis i kupén – under passagerarsätet fram. Foto: Avto.ru
Oförstörbar transmission
Town Ice var utrustad med en 5-växlad manuell växellåda eller en 4-växlad Aisin automatisk växellåda. ”Automatisk” här är en klassisk vridmomentomvandlare. Legendarisk när det gäller oförstörbarhet, när det gäller tillförlitlighet och resurs är inte sämre än ”mekaniken”. Det är därför man ofta tar terrängbilar med automatlåda.
Terrängförberedd Town Ace. Foto: Avto.ru
Inte bara för vägar, utan också för vägbeskrivningar
Town Ace-bussar tillverkades med både bak- och fyrhjulsdrift. De sistnämnda är särskilt populära hos oss, eftersom fyrhjulsdriftssystemet här är detsamma som på seriösa stadsjeepar: Deltid med en hårdkopplad framaxel, sänkning, nav på de främre naven.
Kaross med integrerad ram. Layouten är mittmotor, vilket har en positiv effekt på viktfördelningen. Geometrin är inte idealisk, men mer än lämplig för terräng.
Och det finns också en god marginal för att installera stora hjul, även om lageravståndet är anständigt – 190 mm.
Town Ace off-road. Skärmdump från YouTube
Salong – en resenärs dröm
Tre stolsrader, 7-8 säten, dubbelkretsvärmare och luftkonditionering – för främre och bakre raden med separat justering.
Det finns konfigurationer med två eller sex luckor, elektriska persienner. Även ett kylskåp kunde beställas, som också är en värmare. Nej, det fungerar inte på Peltier-element, utan är inbyggt i det vanliga luftkonditionerings- och värmesystemet.
Salong Toyota Town Ace. Foto från Auto.ru-katalogen
Och det finns så många alternativ för att förvandla interiören i den här minibussen… Åtminstone ordna en coupé, åtminstone sitta vid ett bord med vänner, åtminstone fälla baksätena mot sidoväggarna och få en enorm koffert, åtminstone lägga alla stolarna i en stor mjuk säng. Att resa är bättre än ingenting!
Förvandlingssalong Toyota Town Ace. Foto från Auto.ru-katalogen
Är det värt att köpa nu
Det finns fortfarande bra alternativ till försäljning, men glöm inte att bilarna är 30 år gamla. Jag skulle rekommendera att ta en sådan buss endast i två fall:
- när en vän säljer och du är säker på att bilen inte kommer att kräva allvarliga reparationer inom en snar framtid;
- när du inte har några illusioner och förstår hur mycket ansträngning, tid och pengar du kan behöva investera i en bil köpt av en annons.
I allmänhet bör köpet av en gammal buss vara medvetet – då kommer det verkligen att glädja dig. Eller så kanske det hjälper till att uppfylla gamla drömmar: gå till exempel jorden runt, för han har allt som behövs för detta?
