Traktor getarnt als Pickup: Kandi stürmt mit dem neuen Modell K32 den US-Markt

Kandi America, die amerikanische Tochtergesellschaft des chinesischen Unternehmens Kandi Technologies mit skandalösem Ruf, gab in den Vereinigten Staaten den Verkauf des Elektrolastwagens K32 bekannt, der als landwirtschaftliches Gerät zertifiziert ist und keinen Zugang zu öffentlichen Straßen hat. Die Spezifikationen sind ehrlich gesagt schwach und der Preis beißt: ab 27.699 US-Dollar für eine Version mit einer Gangreserve von weniger als 100 km!

Kandy ist immer noch überraschend: Wir erinnern uns, dass dieses chinesische Unternehmen im August letzten Jahres mit zwei Modellen – den hässlichen Elektrolimousinen mit kleinem Hubraum K23 und K27 – auf den US-Markt kam und im November desselben Jahres zum Helden einer Untersuchung von Hindenburg Research wurde. Ein amerikanisches Unternehmen, das sich auf Investmentmanagement, Aktienhandel und forensische Finanzforschung spezialisiert hat. Analysten von Hindenburg Research fanden heraus, dass Kandy wiederholt des Betrugs und des Scheinverkaufs beschuldigt wurde, und nur wenige Käufer ihrer „elektrischen Züge” erinnern sich mit Entsetzen an ihre widerliche Qualität.

Nach der Veröffentlichung von Hindenburg Research fielen die Kandy-Aktien an der Nasdaq-Börse um die Hälfte und fallen bis heute weiter im Kurs, aber nicht so schnell. Wie viele Kandi-Autos in den ersten drei Quartalen dieses Jahres in den USA verkauft wurden, ist unbekannt: Sie fehlen in den US-Marktstatistiken, lokale Medien berichten, dass Kandi-Autos nicht auf den Straßen gesehen wurden. Kandi fehlt seit 2019 auf dem chinesischen Inlandsmarkt, aber seit letztem Herbst wurden hier in den ersten drei Quartalen des Jahres 2021 Kandi K27-Limousinen als Lingbao Box verkauft, laut der CarSalesBase-Ressource wurden 12.756 Einheiten verkauft (Lingbao ist ein chinesische Startup-Marke) Jemmell-Elektrofahrzeuge).

Und diese Woche hat Kandi America eine Pressemitteilung herausgegeben, in der es sich darauf vorbereitet, ein drittes Modell auf den US-Markt zu bringen: einen K32-Pickup, der als UTV, also als Lastwagen, also als landwirtschaftliches Fahrzeug, zertifiziert ist keinen Zugang zu öffentlichen Straßen haben. Tatsächlich ist dies ein elektrisches Analogon des indischen Mahindra Roxor, der übrigens gerade auf den amerikanischen Markt zurückgekehrt ist und über den wir in naher Zukunft gesondert berichten werden.

Der Kandi K32 ist ein bisschen wie ein Ford Ranger mit Doppelkabine und von vergleichbarer Größe: Gesamtlänge – 5436 mm, Breite – 1869 mm, Höhe – 2083 mm, Radstand – 3099 mm. Leergewicht – 1855 kg, Tragfähigkeit – nur 575 kg.

Das Triebwerk für ein Auto dieser Größe ist offensichtlich zerbrechlich: Die Website von Kandi America berichtet, dass der K32 Allradantrieb hat und 21 kW (29 PS) entwickelt, während nicht klar ist, wie viele Elektromotoren der K32 hat und wie Infolgedessen ist nicht klar, welche Leistung das gesamte Kraftwerk oder nur ein Elektromotor hat. Höchstgeschwindigkeit 105 km/h.

Die Batteriekapazität ist abhängig von der Version: Bei der Standard Base Range sind es 20,7 kWh, bei der Long Range Version 50 kWh. Die Gangreserve mit einer Ladung beträgt 96 bzw. 241 km. Für die Standard Range-Version verlangt der chinesische Hersteller 27.699 US-Dollar (ohne Subventionen für die Behörden beim Kauf von Elektrofahrzeugen), für die Long Range-Version 34.499 US-Dollar. Beide Versionen sind mit ABS, zwei Frontairbags, einem 10-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit Bluetooth und einer Rückfahrkamera ausgestattet. Ein bisschen… Auf den Fotos haben alle Kandi K32 eine Winde in der vorderen Stoßstange installiert.

Nehmen wir zum Vergleich an, Ford fragt nach seinem vollelektrischen Pickup F-150 Lightning in voller Größe für 39.974 US-Dollar.

Die amerikanischen Kollegen verstehen wirklich nicht, was Kandy mit einem Produkt zu einem ähnlichen Preis vorhat, und warten gespannt auf Feedback von frühen chinesischen UTV-Besitzern mit niedriger Geschwindigkeit.