Traktor förklädd till pickup: Kandi stormar den amerikanska marknaden med den nya K32-modellen
Kandi America, det amerikanska dotterbolaget till det kinesiska företaget Kandi Technologies med ett skandalöst rykte, tillkännagav i USA försäljningen av den elektriska lastbilen K32, som är certifierad som jordbruksutrustning och inte har tillgång till allmänna vägar. Specifikationerna är uppriktigt sagt svaga, och priset biter: från $ 27 699 för en version med en kraftreserv på mindre än 100 km!
Kandy är fortfarande överraskande: detta kinesiska företag, minns vi, gick in på den amerikanska marknaden i augusti förra året med två modeller – fula elektriska sedaner med liten kapacitet K23 och K27, och blev i november samma år hjälten i en utredning av Hindenburg Research. Ett amerikanskt företag specialiserat på investeringsförvaltning, aktiehandel och kriminalteknisk finansiell forskning. Analytiker på Hindenburg Research fann att Kandy upprepade gånger har anklagats för bedrägeri och fiktiv försäljning, och få köpare av hennes ”elektriska tåg” minns med fasa deras vidriga kvalitet.
Efter publiceringen av Hindenburg Research föll Kandys aktier på Nasdaq-börsen med hälften och fortsätter att falla i pris än i dag, men inte så snabbt. Hur många Kandi-bilar som såldes i USA under de tre första kvartalen i år är okänt: de saknas i den amerikanska marknadsstatistiken, lokala medier rapporterar att Kandi-bilar inte syntes på vägarna. Kandi har saknats på den inhemska kinesiska marknaden sedan 2019, men sedan i höstas har Kandi K27 sedaner sålts här som Lingbao Box under de tre första kvartalen 2021, enligt CarSalesBase-resursen såldes 12 756 enheter (Lingbao är en kinesiskt startup-märke). Jemmell elfordon).
Och den här veckan gav Kandi America ut ett pressmeddelande där man förbereder för att ta en tredje modell till den amerikanska marknaden: en K32 pickup truck certifierad som en UTV, det vill säga som en lastbil, det vill säga som ett jordbruksfordon som gör det inte har tillgång till allmänna vägar. Faktum är att detta är en elektrisk analog till den indiska Mahindra Roxor, som förresten just har återvänt till den amerikanska marknaden och om vilken vi kommer att göra en separat anteckning inom en snar framtid.
Kandi K32 är lite som en Ford Ranger med dubbelhytt och är jämförbar i storlek: total längd – 5436 mm, bredd – 1869 mm, höjd – 2083 mm, hjulbas – 3099 mm. Tomvikt – 1855 kg, bärkraft – endast 575 kg.
Kraftverket för en bil av den här storleken är uppenbarligen ömtåligt: webbplatsen Kandi America rapporterar att K32 har fyrhjulsdrift och utvecklar 21 kW (29 hk), medan det inte är klart hur många elmotorer K32 har, och som ett resultat är det inte klart vilken sådan kraft är hela kraftverket eller bara en elmotor. Toppfart 105 km/h.
Batterikapaciteten beror på versionen: för Standard Base Range är det 20,7 kWh, för Long Range-versionen är det 50 kWh. Effektreserven på en laddning är 96 respektive 241 km. För Standard Range-versionen begär den kinesiska tillverkaren 27 699 USD (exklusive subventioner till myndigheterna för köp av elfordon), för Long Range-versionen – 34 499 USD. Båda versionerna är utrustade med ABS, dubbla krockkuddar fram, ett 10-tums infotainmentsystem med pekskärm med Bluetooth och en backkamera. Lite… På bilderna har alla Kandi K32:or en vinsch installerad i den främre stötfångaren.
I jämförelse, låt oss säga att Ford ber om sin fullstora, fullelektriska F-150 Lightning pickup för $39,974.
De amerikanska motsvarigheterna förstår verkligen inte vad Kandy har för sig med en produkt med liknande priser och väntar ivrigt på feedback från tidiga kinesiska låghastighets-UTV-ägare.
