Трактор під виглядом пікапа: Kandi штурмує американський ринок із новою моделлю K32
Kandi America — американська дочірня компанія китайської компанії Kandi Technologies зі скандальною репутацією — оголосила в США про продаж електричної вантажівки K32, яка сертифікована як сільськогосподарська техніка і не має виходу на дороги загального користування. Технічні характеристики відверто слабкі, а ціна кусається: від 27699 доларів за версію із запасом ходу менше 100 км!
Канді досі дивує: ця китайська компанія, нагадаємо, у серпні минулого року вийшла на ринок США з двома моделями – потворними малолітражними електричними седанами К23 та К27, а у листопаді того ж року стала героєм розслідування Гінденбурга Research. Американська фірма, що спеціалізується на управлінні інвестиціями, торгівлі акціями та криміналістичними фінансовими дослідженнями. Аналітики Hindenburg Research виявили, що Канді не раз звинувачували в шахрайстві та фіктивних продажах, і лише небагато покупців її «електропоїздів» з жахом згадують про їхню огидну якість.
Після публікації дослідження Hindenburg Research акції Канді на фондовій біржі Nasdaq впали вдвічі і продовжують дешевшати досі, але не так швидко. Скільки автомобілів Kandi продано в США за перші три квартали цього року, невідомо: їх немає у статистиці американського ринку, місцеві ЗМІ повідомляють, що автомобілі Kandi на дорогах не бачили. У статистиці домашнього, китайського ринку, Kandi відсутня з 2019 року, але з осені минулого року седани Kandi K27 продавалися тут як Lingbao Box протягом перших трьох кварталів 2021 року, згідно з CarSalesBase ресурсу, їх було продано 12 756 одиниць (Lingbao — бренд китайського старту електромобілів Jemmell).
На цьому тижні Kandi America випустила прес-реліз, в якому готується вивести на американський ринок третю модель: пікап K32, сертифікований як UTV, тобто як вантажний автомобіль, тобто як сільськогосподарська машина, яка не має доступу до доріг загального користування. По суті це електричний аналог індійської Mahindra Roxor, яка, до речі, щойно повернулася на американський ринок і про яку ми зробимо окрему замітку найближчим часом.
Kandi K32 трохи схожий на Ford Ranger з подвійною кабіною і порівняний за розмірами: габаритна довжина – 5436 мм, ширина – 1869 мм, висота – 2083 мм, колісна база – 3099 мм. Маса порожнього – 1855 кг, вантажопідйомність – всього 575 кг.
Силова установка для автомобіля такого розміру явно тендітна: на сайті Kandi America повідомляється, що K32 має повний привід і розвиває потужність 21 кВт (29 к.с.), при цьому неясно, скільки електродвигунів у K32, і, як наслідок, незрозуміло, що така потужність – вся силова установка або просто електродвигун. Максимальна швидкість 105 км/год.
Ємність акумулятора залежить від версії: для Standard Base Range вона становить 20,7 кВтг, для версії Long Range – 50 кВтг. Запас ходу на одній зарядці становить 96 та 241 км відповідно. За версію Standard Range китайський виробник просить 27699 доларів (без урахування субсидій владі на покупку електромобілів), за версію Long Range – 34499 доларів. Обидві версії оснащені ABS, двома передніми подушками безпеки, мультимедійною системою з 10-дюймовим сенсорним екраном та Bluetooth, а також камерою заднього виду. Небагато… На фотографіях у всіх Kandi K32 в передньому бампері встановлена лебідка.
Для порівняння, скажімо, Ford просить свій повнорозмірний повноцінний електричний пікап F-150 Lightning за 39 974 долари.
Американські колеги щиро не розуміють, на що розраховує Канді з таким продуктом за аналогічною ціною, і з нетерпінням чекають на відгуки від перших власників китайського низькошвидкісного UTV.
