Pikapiks maskeeritud traktor: Kandi tungib USA turule uue K32 mudeliga
Skandaalse mainega Hiina ettevõtte Kandi Technologies Ameerika tütarettevõte Kandi America teatas USA-s põllumajandustehnika sertifikaadiga elektriveoki K32 müügist, millel puudub juurdepääs avalikele teedele. Tehnilised andmed on ausalt öeldes nõrgad ja hind hammustab: alates 27 699 dollarist versiooni puhul, mille võimsusreserv on alla 100 km!
Kandy on endiselt üllatav: see Hiina ettevõte, mäletame, sisenes USA turule eelmise aasta augustis kahe mudeliga – koledate väikese võimsusega elektrisedaanidega K23 ja K27 ning sama aasta novembris sai Hindenburg Researchi uurimise kangelane.. Ameerika ettevõte, mis on spetsialiseerunud investeeringute haldamisele, aktsiatega kauplemisele ja kohtuekspertiisi finantsuuringutele. Hindenburg Researchi analüütikud leidsid, et Kandyt on korduvalt süüdistatud pettuses ja fiktiivses müügis ning vähesed tema “elektrirongide” ostjad meenutavad õudusega nende vastikut kvaliteeti.
Pärast Hindenburg Researchi avaldamist langesid Kandy aktsiad Nasdaqi börsil poole võrra ja jätkavad hinnalangust tänaseni, kuid mitte nii kiiresti. Kui palju kandi autosid USA-s selle aasta esimese kolme kvartaliga müüdi, pole teada: need puuduvad USA turustatistikast, kohaliku meedia teatel Kandi autosid teedel ei nähtud. Kandi on Hiina siseturult eemal olnud alates 2019. aastast, kuid alates eelmisest sügisest on 2021. aasta esimese kolme kvartali jooksul siin müüdud Kandi K27 sedaane Lingbao Boxina, CarSalesBase'i ressursi andmetel müüdi 12 756 ühikut (Lingbao on Hiina startup bränd). Jemmell elektrisõidukid).
Ja sel nädalal andis Kandi America välja pressiteate, milles valmistub USA turule tooma kolmandat mudelit: pikapi K32, mis on sertifitseeritud kui UTV ehk veoauto, st põllumajandussõiduk, mis teeb seda. puudub juurdepääs avalikele teedele. Tegelikult on see India Mahindra Roxori elektrianaloog, mis, muide, naasis just Ameerika turule ja mille kohta teeme lähiajal eraldi märkuse.
Kandi K32 meenutab veidi topeltkabiiniga Ford Rangerit ja on mõõtudelt võrreldav: üldpikkus – 5436 mm, laius – 1869 mm, kõrgus – 2083 mm, teljevahe – 3099 mm. Tühimass – 1855 kg, kandevõime – ainult 575 kg.
Sellise suurusega auto jõuallikas on ilmselgelt habras: Kandi America veebisaidil teatatakse, et K32-l on nelikvedu ja see arendab 21 kW (29 hj), samas pole selge, mitu elektrimootorit K32-l on, ja nagu Selle tulemusena pole selge, milline on kogu elektrijaam või ainult elektrimootor. Tippkiirus 105 km/h.
Aku mahutavus oleneb versioonist: Standard Base Range'i puhul on see 20,7 kWh, Long Range’i versiooni puhul 50 kWh. Jõuvaru ühe laadimisega on vastavalt 96 ja 241 km. Standard Range versiooni eest küsib Hiina tootja 27 699 dollarit (v.a võimudele elektrisõidukite ostmiseks antud subsiidiumid), Long Range versiooni eest – 34 499 dollarit. Mõlemad versioonid on varustatud ABS-i, kahe esiturvapatja, 10-tollise puutetundliku ekraaniga Bluetoothiga teabe- ja meelelahutussüsteemi ning tahavaatekaameraga. Natuke… Fotodel on kõikidel Kandi K32-del esikaitseraua sisse paigaldatud vints.
Võrdluseks oletame, et Ford küsib oma täissuuruses täiselektrilise F-150 Lightning pikapi eest 39 974 dollarit.
Ameerika kolleegid ei saa tõesti aru, mida Kandy sellise sarnase hinnaga tootega teeb, ja ootavad põnevusega tagasisidet varajastelt Hiina väikese kiirusega UTV omanikelt.
