Tractor disfrazado de camioneta: Kandi irrumpe en el mercado estadounidense con el nuevo modelo K32
Kandi America, la filial estadounidense de escandalosa reputación de la empresa china Kandi Technologies, anunció en Estados Unidos la venta del camión eléctrico K32, que está certificado como equipo agrícola y no tiene acceso a la vía pública. Las especificaciones son francamente débiles y el precio muerde: ¡desde $ 27,699 para una versión con una reserva de marcha de menos de 100 km!
Kandy sigue sorprendiendo: esta empresa china, recordamos, ingresó al mercado estadounidense en agosto del año pasado con dos modelos: los feos sedán eléctricos de pequeña capacidad K23 y K27, y en noviembre del mismo año se convirtió en el héroe de una investigación de Hindenburg Research.. Una firma estadounidense especializada en gestión de inversiones, comercio de acciones e investigación financiera forense. Los analistas de Hindenburg Research descubrieron que Kandy ha sido acusada repetidamente de fraude y ventas ficticias, y pocos compradores de sus «trenes eléctricos» recuerdan con horror su repugnante calidad.
Después de la publicación de Hindenburg Research, las acciones de Kandy en la bolsa de valores Nasdaq cayeron a la mitad y continúan bajando de precio hasta el día de hoy, pero no tan rápido. Se desconoce cuántos autos Kandi se vendieron en los EE. UU. en los primeros tres trimestres de este año: faltan en las estadísticas del mercado estadounidense, los medios locales informan que los autos Kandi no se vieron en las carreteras. Kandi ha estado ausente del mercado interno chino desde 2019, pero desde el otoño pasado, los sedanes Kandi K27 se han vendido aquí como Lingbao Box durante los primeros tres trimestres de 2021, según el recurso CarSalesBase, se vendieron 12,756 unidades (Lingbao es un marca de inicio china) (vehículos eléctricos Jemmell).
Y esta semana, Kandi America emitió un comunicado de prensa en el que se prepara para traer un tercer modelo al mercado estadounidense: una camioneta K32 certificada como UTV, es decir, como camión, es decir, como vehículo agrícola que no no tener acceso a la vía pública. De hecho, este es un análogo eléctrico del indio Mahindra Roxor, que, por cierto, acaba de regresar al mercado estadounidense y sobre el cual haremos una nota por separado en un futuro próximo.
El Kandi K32 es un poco como un Ford Ranger con cabina doble y es comparable en tamaño: largo total – 5436 mm, ancho – 1869 mm, alto – 2083 mm, distancia entre ejes – 3099 mm. Peso vacío: 1855 kg, capacidad de carga: solo 575 kg.
El motor de un automóvil de este tamaño es obviamente frágil: el sitio web de Kandi America informa que el K32 tiene tracción en las cuatro ruedas y desarrolla 21 kW (29 hp), mientras que no está claro cuántos motores eléctricos tiene el K32 y, como Como resultado, no está claro qué tal energía es la planta de energía completa o solo un motor eléctrico. Velocidad máxima 105 km/h.
La capacidad de la batería depende de la versión: para la Gama Base Estándar es de 20,7 kWh, para la versión de Gran Alcance es de 50 kWh. La reserva de energía con una carga es de 96 y 241 km, respectivamente. Para la versión Standard Range, el fabricante chino pide $27.699 (excluidos los subsidios a las autoridades para la compra de vehículos eléctricos), para la versión Long Range – $34.499. Ambas versiones están equipadas con ABS, bolsas de aire frontales dobles, un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas con Bluetooth y una cámara retrovisora. Un poco… En las fotos, todos los Kandi K32 tienen un cabrestante instalado en el parachoques delantero.
En comparación, digamos que Ford está pidiendo su camioneta pickup F-150 Lightning de tamaño completo y completamente eléctrica por $ 39,974.
Las contrapartes estadounidenses realmente no entienden qué está haciendo Kandy con un producto de precio similar, y están esperando ansiosamente los comentarios de los primeros propietarios chinos de UTV de baja velocidad.
