Автомобілі, які практично не втрачають ціни
Багато хто вибирає автомобіль за принципом: "купити, щоб потім вигідно продати". Я не фанат такого підходу. На мою думку, машину треба купувати насамперед, щоб подобалася та задовольняла максимум потреб. Але нав’язувати людям своєї думки я не буду. А якщо так, то тримайте список машин, які майже не втрачають у ціні з віком. Я буду спиратися на дані Автостату, Авто.ру та свій досвід.
Точніше сказати, вони втрачають у вартості, але менше за інших, а з урахуванням зростання цін на нові машини часто виходить в абсолютних цифрах продати за більшу кількість умовних одиниць, ніж купив.
Якщо коротко, то найменше в ціні втрачають популярні японці та корейці. Але є винятки.
Типові приклади вигідних для покупки машин:
- Hyundai Solaris
- Kia Rio
- Hyundai ix35/Tucson
- Кіа Спортейдж
- Mazda CX-5
- Тойота Рав4
- Hyundai Creta
- Тойота Королла
- Тойота Камрі
Із Тойотою все зрозуміло. Вона завжди втрачала ціну дуже мало. Репутація найнадійнішої марки, японської якості та розвиненої дилерської мережі робить свою справу. Незважаючи на всі мої претензії до Toyota як до автомобілів, про надійність я не можу сказати нічого поганого. Навіть на тлі загального падіння якості, ресурсу та довговічності автомобілів, яким зазнала і Тойота, щодо надійності та ресурсу вони, як і раніше, зроблені з більшим запасом, ніж ті ж корейці.
До речі, про корейців. Вони лідирують у рейтингах надійності за підсумками 3-5 років. А ось далі їх нема. Який можна зробити висновок? Ці машини не підводять у гарантійний період. А потім, як показує практика, підвісочку треба всю перебирати, на двигуні забири, коробка у смітті, смикає та вимагає заміни, шкіра вся облізла, фарба затерлася і так далі тощо. Це мій суб’єктивний досвід спілкування з корейцями плюс відгуки власників, але, гадаю, багато хто мене підтримає.
А ось японці молодці саме з огляду на тривалу експлуатацію. Так, американці проводили дослідження – я точно не пам’ятаю назву, щоб послатися – в якому з’ясовували, з якими марками власники не поспішають розлучатися. І весь топ-10 був суцільно з японських машин (Rav4, Corolla, Camry, CR-V, Highlander, LC200, LC Prado, Pilot, Civic, Accord, Forester, Impreza та інші). Саме японські машини живуть у одній сім’ї по 7-10 років. І це найвища похвала, тому що всі ми знаємо, як недбало більшість американців ставляться до машини: можуть роками не міняти олію та не їздити на ТО.
До російських рейтингів потрапив ще Kia Soul. Але, на мою думку, це якась статистична флуктуація, пов’язана з виходом нового покоління. Загалом, машина досить нішева та відносно рідкісна, щоб бути у лідерах із збереження вартості. До речі, статистика Auto.ru говорить з цього приводу, що Soul в середньому дешевшає на 9% на рік – це чимало.
Ще один виняток, що вибивається з правила "японці та корейці", до якого прийшли російські аналітики з Автостату та проекту "Правильна ціна" – це Skoda Rapid. І тут я також не згоден. Шкода, звичайно, хороша за споживчими якостями і, мабуть, багато в чому я віддав би перевагу її корейцям, але все залежить від версії. Механічні та автоматичні версії з атмосферними моторами дійсно добре тримають ціну, а ось турбо на роботі дешевшає досить швидко, незважаючи на набагато більш завидні характеристики з динаміки та економічності. Втім, якщо середнювати, то виходить, 10% втрати вартості на рік.