Des voitures qui ne perdent pratiquement pas de valeur
Beaucoup de gens choisissent une voiture selon le principe: «acheter, puis revendre avec profit ». Je ne suis pas fan de cette approche. À mon avis, la voiture doit être achetée en premier lieu, afin qu’elle vous plaise et satisfasse le maximum de besoins. Mais je ne vais pas imposer mon opinion aux gens. Et si c’est le cas, gardez une liste des voitures qui se déprécient à peine avec l’âge. Je m’appuierai sur les données d’Autostat, d’Avto.ru et de ma propre expérience.
Plus précisément, ils perdent en valeur, mais moins que les autres, et compte tenu de l’augmentation des prix des voitures neuves, il s’avère souvent vendre en valeur absolue pour plus d’unités conventionnelles qu’ils n’en ont acheté.
En bref, les Japonais et les Coréens populaires perdent le moins de prix. Mais il y a des exceptions.
Exemples typiques de voitures rentables à acheter :
- Hyundai Solari
- Kia Rio
- Hyundai ix35/Tucson
- Kia Sportage
- Mazda CX-5
- Toyota Rav4
- Hyundai Crète
- Toyota Corolle
- Toyota Camry
Tout est clair avec Toyota. Elle a toujours perdu très peu de valeur. La réputation de la marque la plus fiable, la qualité japonaise et un réseau de revendeurs développé fait son travail. Malgré toutes mes plaintes concernant les Toyota en tant que voitures, je ne peux rien dire de mal sur la fiabilité. Même dans le contexte d’une baisse générale de la qualité, des ressources et de la durabilité des voitures que Toyota a également subies, en termes de fiabilité et de ressources, elles sont toujours fabriquées avec une marge plus importante que les mêmes Coréens.
Au fait, à propos des Coréens. Ils sont leaders dans les cotes de fiabilité basées sur les résultats de 3 à 5 ans. Et ici, ils ne sont plus. Quelle peut être la conclusion? Ces machines ne tombent pas en panne pendant la période de garantie. Et puis, comme le montre la pratique, la suspension doit être triée partout, sur le moteur, la boîte est à la poubelle, elle tire et doit être remplacée, la peau est toute décollée, la peinture est frottée, etc. et ainsi de suite. Ceci est mon expérience subjective de communication avec les Coréens, plus les commentaires des propriétaires, mais je pense que beaucoup me soutiendront.
Mais les Japonais sont formidables, compte tenu du fonctionnement à long terme. Ainsi, les Américains ont mené une étude – je ne me souviens pas exactement du nom auquel me référer – dans laquelle ils ont découvert de quelles marques les propriétaires ne sont pas pressés de se séparer. Et tout le top 10 était entièrement composé de voitures japonaises (Rav4, Corolla, Camry, CR-V, Highlander, LC200, LC Prado, Pilot, Civic, Accord, Forester, Impreza et autres). Ce sont des voitures japonaises qui vivent dans la même famille depuis 7 à 10 ans. Et c’est le plus grand éloge, car nous savons tous à quel point la plupart des Américains sont négligents à propos de la voiture: ils peuvent passer des années sans changer l’huile et ne pas aller au MOT.
Kia Soul est également entré dans les classements russes. Mais, à mon avis, il s’agit d’une sorte de fluctuation statistique associée à la sortie d’une nouvelle génération. En général, la voiture est assez niche et relativement rare pour être en tête en termes de rétention de valeur. Soit dit en passant, les statistiques d’Auto.ru indiquent que Soul devient moins cher en moyenne de 9% par an, ce qui est beaucoup.
Une autre exception qui enfreint la règle "Japonais et Coréens", proposée par les analystes russes d’Autostat et du projet "Right Price", est la Skoda Rapid. Et là aussi je ne suis pas d’accord. Skoda, bien sûr, est bonne en termes de qualités de consommation et, probablement, à bien des égards, je la préférerais aux Coréens, mais tout dépend de la version. Les versions mécaniques et automatiques avec moteurs atmosphériques tiennent vraiment bien le prix, mais le turbo à l’œuvre revient assez rapidement moins cher, malgré des performances bien plus enviables en termes de dynamique et d’efficacité. Cependant, si on fait la moyenne, il s’avère, 10% de perte de valeur par an.