BMW iX3 оновлено через рік після дебюту: з пакетом M Sport у базі та колишнім «залізом»

Від Lukas Müller в Кві 30, 2022

BMW iX3 – це електрична конверсія звичайного BMW X3, який пережив рестайлінг у червні. Тепер косметичні оновлення доступні і для iX3.

У вигляді концепту BMW iX3 з'явився на публіці ще у квітні 2018 року, але серійна версія дебютувала лише у липні 2020 року, а повноцінне виробництво електричного кросовера на спільному підприємстві BMW Brilliance у китайському Шеньяні розпочалося наприкінці того ж року. Китай – головний споживач BMW iX3, але хітом екологічно чистий кросовер тут не став: з січня до червня 2021 року, за даними ресурсу CarSalesBase, реалізовано 7881 шт. Для порівняння скажемо, що Tesla Model Y за той же час розійшовся в Китаї тиражем 46180 шт., Китайський преміальний кросовер Nio ES6 – 18023 шт. Електричний Mercedes-Benz EQC продається набагато гірше – 3044 шт.

BMW iX3 китайської збірки поставляються в Європу, але у відритих джерелах статистики продажів ми не знайшли – відомо лише, що в червні iX3 не увійшов до топ-10 електромобілів, що найбільше продаються в Європі (дані аналітичного агентства JATO Dynamics). У США електричний BMW iX3 офіційно не представлений – тут ставка робиться на технічно більш кросовер BMW iX, повністю розсекречений в червні.

Нагадаємо, що BMW iX3 існує виключно в задньопривідному варіанті: єдиний електромотор видає максимальні 210 кВт (286 л.с.) та 400 Нм, розгін до 100 км/год займає 6,8 с, максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 180 км/год.. Батарея інтегрована в підлогу більш витончено, ніж у Mercedes-Benz EQC, і не висить під черевом, з'їдаючи дорожні просвіти: у BMW iX3 він становить 179 мм, у Mercedes-Benz EQC – 97 мм. При цьому, незважаючи на відсутність спереду електродвигуна, інженери BMW не змогли організувати під капотом додатковий багажник – такі витрати конверсійної платформи. Об'єм основного багажника через електричні компоненти менше, ніж у звичайного BMW X3, і варіюється в діапазоні від 510 до 1560 л.

Ємність батареї – 80 кВт·год, їх споживачеві доступні лише 74 кВт·ч, повної зарядки вистачає на 460 км пробігу по циклу WLTP. Максимальна потужність заряджання – 150 кВт, вона дозволяє зарядити батарею з 0 до 80% за 32 хвилини. Повна зарядка від терміналу потужністю 11 кВт займе 7,5 години.

Оновлення принесло BMW iX3 збільшені фірмові ніздрі, нові адаптивні світлодіодні фари, нові задні ліхтарі та більш мускулисті бампери з пакету M Sport, який на iX3 тепер входить до базової комплектації. Крім того, з'явилися нові опціональні 20-дюймові диски (в базі – 19-дюймові) зі зниженим аеродинамічним опором.

У салоні — перероблена центральна консоль, більший 12,3-дюймовий екран мультимедійної системи та віртуальний щиток приладів із такою самою діагоналлю. Кнопка запуску силової установки переїхала з майданчика праворуч від керма на центральний тунель до селектора їздових режимів.

Оновлений BMW iX3 почне сходити з конвеєра китайського заводу у вересні цього року. Мінімальна ціна в Німеччині – 67 300 євро. Для порівняння скажемо, що Tesla Model Y коштує у Німеччині від 57 970 євро, Mercedes-Benz EQC – від 66 069 євро. Останнім часом жодна з цих моделей офіційно не представлена. Натомість BMW пообіцяла наступного року привезти до нашої країни BMW iX: він пропонуватиметься у безальтернативній модифікації xDrive50 потужністю 523 к.с. за ціною від 8,5 млн умовних одиниць.