BMW iX3 atualizado um ano após a estreia: com o pacote M Sport na base e o mesmo hardware
O BMW iX3 é uma conversão elétrica do BMW X3 normal, que recebeu um facelift em junho. Agora, atualizações cosméticas estão disponíveis para o iX3.
Na forma de um conceito, o BMW iX3 apareceu em público em abril de 2018, mas a versão de produção estreou apenas em julho de 2020, e a produção completa do crossover elétrico na joint venture BMW Brilliance em Shenyang, China começou no final do mesmo ano. A China é o principal consumidor do BMW iX3, mas o crossover ecológico não se tornou um sucesso aqui: de janeiro a junho de 2021, segundo o recurso CarSalesBase, foram vendidas 7.881 unidades. Para comparação, digamos que Tesla Model Y durante o mesmo período vendeu 46.180 unidades na China, o crossover premium chinês Nio ES6 – 18.023 unidades. O elétrico Mercedes-Benz EQC vende muito pior – 3044 unidades.
Os BMW iX3 montados na China são entregues na Europa, mas não encontramos estatísticas de vendas em fontes abertas – sabe-se apenas que em junho o iX3 não entrou no top 10 dos veículos elétricos mais vendidos na Europa (dados da agência analítica JATO Dinâmica). Nos EUA, o BMW iX3 elétrico não é apresentado oficialmente – aqui a aposta é no crossover BMW iX tecnicamente mais avançado, que foi totalmente desclassificado em junho.
Lembre-se de que o BMW iX3 existe exclusivamente em uma versão de tração traseira: um único motor elétrico produz um máximo de 210 kW (286 cv) e 400 Nm, a aceleração até 100 km/h leva 6,8 s, a velocidade máxima é limitada eletronicamente em cerca de 180km/h. A bateria é mais elegantemente integrada ao piso do que no Mercedes-Benz EQC e não fica pendurada sob a barriga, consumindo a distância ao solo: para o BMW iX3 é de 179 mm, para o Mercedes-Benz EQC é de 97 mm. Ao mesmo tempo, apesar da ausência de um motor elétrico na frente, os engenheiros da BMW não conseguiram organizar um porta-malas adicional sob o capô – esses são os custos da plataforma de conversão. O volume do porta-malas devido aos componentes elétricos é menor que o de um BMW X3 comum e varia de 510 a 1560 litros.
A capacidade da bateria é de 80 kWh, dos quais apenas 74 kWh estão disponíveis para o consumidor, uma carga completa é suficiente para 460 km do ciclo WLTP. A potência máxima de carregamento é de 150 kW, permite carregar a bateria de 0 a 80% em 32 minutos. Uma carga completa de um terminal de 11 kW levará 7,5 horas.
A atualização traz as narinas maiores do BMW iX3, novos faróis de LED adaptativos, novas lanternas traseiras e pára-choques mais robustos do pacote M Sport agora padrão no iX3. Além disso, há novas rodas opcionais de 20 polegadas (na base – 19 polegadas) com arrasto aerodinâmico reduzido.
No interior, há um console central redesenhado, uma tela maior do sistema multimídia de 12,3 polegadas e um painel de instrumentos virtual com a mesma diagonal. O botão de partida da usina foi movido da plataforma à direita do volante para o túnel central para o seletor de modo de direção.
O BMW iX3 atualizado começará a sair da linha de montagem da fábrica chinesa em setembro deste ano. O preço mínimo na Alemanha é de 67.300 euros. Para comparação, digamos que o Tesla Model Y custa na Alemanha a partir de 57.970 euros, Mercedes-Benz EQC – a partir de 66.069 euros. nenhum desses modelos foi apresentado oficialmente recentemente. Mas a BMW prometeu trazer o BMW iX para o nosso país no próximo ano: ele será oferecido na modificação não alternativa xDrive50 com capacidade de 523 cv. a um preço de 8,5 milhões de unidades convencionais.
