BMW iX3 päivitetty vuosi debyytin jälkeen: M Sport -paketilla pohjassa ja samalla laitteistolla
BMW iX3 on sähkömuunnos tavallisesta BMW X3:sta, joka uudistettiin kesäkuussa. Nyt kosmeettiset päivitykset ovat saatavilla iX3:lle.
Konseptin muodossa BMW iX3 ilmestyi julkisuuteen jo huhtikuussa 2018, mutta tuotantoversio debytoi vasta heinäkuussa 2020, ja sähköisen crossoverin täysi tuotanto BMW Brilliance -yhteisyrityksessä Kiinan Shenyangissa alkoi lopussa. saman vuoden. Kiina on BMW iX3:n pääkuluttaja, mutta ympäristöystävällisestä crossoverista ei tullut hittiä täällä: tammikuusta kesäkuuhun 2021 CarSalesBase-resurssin mukaan myytiin 7881 yksikköä. Vertailun vuoksi sanotaan, että Tesla Model Y myi samaan aikaan Kiinassa 46 180 yksikköä, kiinalainen premium crossover Nio ES6 – 18 023 yksikköä. Sähköinen Mercedes-Benz EQC myy paljon huonommin – 3044 yksikköä.
Kiinassa koottuja BMW iX3 -autoja toimitetaan Eurooppaan, mutta emme löytäneet myyntitilastoja avoimista lähteistä – tiedetään vain, että iX3 ei kesäkuussa päässyt Euroopan 10 myydyimmän sähköauton joukkoon (tiedot analyyttiseltä toimistolta JATO Dynamiikka). Yhdysvalloissa sähköistä BMW iX3:a ei esitetä virallisesti – tässä veto koskee teknisesti edistyneempää BMW iX -crossoveria, joka poistettiin kokonaan kesäkuussa.
Muista, että BMW iX3 on olemassa yksinomaan takavetoisena versiona: yksi sähkömoottori tuottaa enintään 210 kW (286 hv) ja 400 Nm, kiihtyvyys 100 km/h kestää 6,8 s, huippunopeus on elektronisesti rajoitettu noin 180 km/h. Akku on integroitu tyylikkäämmin lattiaan kuin Mercedes-Benz EQC:ssä, eikä roikku vatsan alla ja syö maavaraa: BMW iX3:ssa se on 179 mm, Mercedes-Benz EQC:ssä 97 mm. Samaan aikaan, vaikka edessä ei ollut sähkömoottoria, BMW:n insinöörit eivät pystyneet järjestämään ylimääräistä tavaratilaa konepellin alle – nämä ovat muunnosalustan kustannukset. Sähkökomponenteista johtuen päätavaratilan tilavuus on pienempi kuin tavallisessa BMW X3:ssa ja vaihtelee 510 – 1560 litraa.
Akun kapasiteetti on 80 kWh, josta kuluttajan käytettävissä on vain 74 kWh, täysi lataus riittää 460 kilometriin WLTP-sykliä. Suurin latausteho on 150 kW, jonka avulla voit ladata akun 0-80% 32 minuutissa. Täysi lataus 11 kW:n terminaalista kestää 7,5 tuntia.
Päivitys tuo BMW iX3:n suuremmat tunnussieraimet, uudet mukautuvat LED-ajovalot, uudet takavalot ja tehokkaammat puskurit M Sport -paketista nyt vakiona iX3:ssa. Lisäksi saatavilla on uudet 20-tuumaiset pyörät (jalustassa – 19-tuumainen), joiden aerodynaaminen vastus on pienempi.
Sisällä on uudelleen suunniteltu keskikonsoli, suurempi 12,3 tuuman multimediajärjestelmän näyttö ja virtuaalinen kojetaulu samalla diagonaalilla. Voimalaitoksen käynnistyspainike on siirtynyt ohjauspyörän oikealta lavalta keskitunneliin ajotavan valitsimeen.
Päivitetty BMW iX3 alkaa rullata Kiinan tehtaan kokoonpanolinjalta tämän vuoden syyskuussa. Vähimmäishinta Saksassa on 67 300 euroa. Vertailun vuoksi sanotaan, että Tesla Model Y maksaa Saksassa 57 970 eurosta, Mercedes-Benz EQC – 66 069 eurosta. mitään näistä malleista ei ole virallisesti esitelty äskettäin. Mutta BMW lupasi tuoda BMW iX:n maahamme ensi vuonna: sitä tarjotaan ei-vaihtoehtoisena xDrive50-versiona, jonka teho on 523 hv. 8,5 miljoonan perinteisen yksikön hintaan.
