Як підготувати автомобіль до зими. Ділюсь порадами

Крім очевидної зміни шин є кілька важливих перевірок, які необхідно провести.

Поїздки взимку – додаткове випробування для автомобіля та водія. Світловий день стає коротшим, видимість та зчеплення з дорогою – гірше. Кучугури, реагенти та часті перепади температури погано позначаються на стані машини. Тому до морозів автомобіль потрібно підготувати.

1 Кузов: де "тонко", там і захищаємо

Дрібні дефекти кузова виглядають безневинно у сухий сезон. При підвищеній вологості та під впливом реагентів у холодну пору року кожна скола — потенційне вогнище корозії. Тому їх краще прибрати в сервісі або хоча б самостійно залікувати на зиму маркером або фарбою з пробника. А навесні вже поїхати до сервісу для повноцінного ремонту.

На час зими можна наклеїти прозору захисну плівку на найуразливіші частини кузова. Вона оберігає від нових пошкоджень крижаною крихтою або піском, яким нерідко посипають дороги взимку.

Огляньте днище, колісні арки, пороги – вони помітно більше решти кузова страждають від каменів, що летять, і реагентів. Можливо, перед зимою варто оновити антигравійне покриття на них.

2 Скло: закласти сколи, очистити зсередини

Будь-який скол на вітровому склі ризикує взимку перетворитися на тріщину. Це може статися через перепад температури. Зовні на скло впливає холодне повітря, в салоні – дме теплий з обігрівача. Вода, що потрапила в скелю, замерзнувши за ніч, може завершити справу.

Невеликі сколи на вітровому склі закладають у спеціалізованому сервісі. А от із тріщинами справа серйозна — скло краще замінити. З тріщиною на боці водія взагалі не дозволяється експлуатувати автомобіль, крім того, з нею не пройти техогляд.

Будь-яка тріщина швидко псує щітки склоочисника, і вони починають додатково дряпати скло.

Але і без того щітки перед зимою краще замінити – в холодний сезон користуватися «двірниками» доводиться довго і помітно частіше, ніж влітку, і вони швидше зазнають непридатності.

Перед холодним сезоном скло обов'язково потрібно очистити зсередини – прибрати за допомогою спеціальних очисників тонкий шар бруду. Він накопичується за літо і не тільки може погіршити видимість, а й сприятиме запотіванню.

3 Електрика: пошкоджені дроти – під заміну

Зверніть увагу на проведення. Якщо помітили пошкодження та тріщини, зверніться до сервісу та замініть пошкоджені дроти.

Попадання снігу, льоду або води на них може призвести до раптових замикань та непередбачуваних відмов обладнання. Яскравий симптом несправностей з проводами – запобіжники, що часто згоряють.

Ще одне слабке місце взимку – акумулятор. Якщо він старий і погано утримує заряд, краще замінити. Інакше при частих перепадах температури батарея з низьким ресурсом щоночі розряджається. І машина на ранок не заведеться.

Проведіть діагностику акумулятора, вимірявши щільність електроліту ареометром. Норма, якщо показники сірчаної кислоти знаходяться близько 1,25 г/см3 Також перевірте напругу в батареї вольтметром при заглушеному двигуні: хвилюватися нема про що, якщо прилад показує 12 В.

Коли нова батарея раз у раз «сідає», справа швидше за все в генераторі.

У нього можуть бути як механічні пошкодження, подібні до зносу підшипника, так і неполадки електричної частини, наприклад, зламані щітки або обрив обмотки. Вийшовши з ладу генератор не заряджає акумулятор під час їзди. І ви їздите начебто на одноразовій батарейці: без підживлення акумулятор може розрядитися будь-якої миті протягом дня.

4 Фари та «пічка»: тестуємо, щоб справно працювали

Замініть лампи, що перегоріли, у фарах, ліхтарях і «поворотниках». Якщо фари не нові, за роки використання вони могли вкритися сіткою подряпин. В цьому випадку їх краще відшліфувати – після процедури світити вони будуть краще. Обов'язково необхідно перевірити регулювання світлового пучка. Тоді ви будете впевнені, що нікого не сліпите у темну пору доби.

Обов'язково до холодів протестуйте, як працює "пічка". Тепле повітря має йти рівно, без перебоїв. Якщо він гарячий, але дме слабо – справа у вентиляторі або забитому салонному фільтрі. Рівний, сильний, але не надто теплий потік говорить про поломки механізмів керування агрегату.

5 Двигун та ходова частина

З великими пробігами моторне масло доводиться часто міняти. На заміні перед зимовим сезоном можна залити продукт із показником кращої плинності за низьких температур — наприклад, 0W40 замість 5W40. Однак робити це дозволяється, якщо автовиробник рекомендує використовувати олії з таким показником в'язкості. Перевірити це можна в інструкції з експлуатації автомобіля.

Будь-які проблеми з гальмами, кермовим керуванням та підвіскою на слизькій дорозі з більшою ймовірністю, ніж улітку, можуть призвести до втрати контролю над машиною.

Саме тому напередодні зими варто перевірити рівень гальмівної рідини та стан гальмівних механізмів. Відрегулюйте люфти рульового керування та замініть амортизатори, якщо вони підтікають. Перевірте та якщо потрібно замініть втулки стабілізаторів та сайлентблоки. Нарешті, відрегулюйте розвал та сходження коліс.

6 Салон та багажник

Всі гумові ущільнювачі в салоні та багажнику обробіть силіконовим мастилом, яке витісняє воду. Повторюйте цю процедуру взимку після кожного миття. Тоді двері та кришка багажника не примерзатимуть. Продуйте замки та змастіть петлі дверей.

Гумові килимки в салоні на зиму можна замінити на тканинні з ворсом. У будь-якому випадку не забувайте частіше їх мити і витрушувати: чим менше води в салоні, тим менше запотіватиме скла в поїздці.