Коли краще міняти амортизатори парою, а коли можна по одному

Кожен автомобіль рано чи пізно вимагатиме технічного обслуговування. І якщо на перших десятках тисяч кілометрів цілком ймовірні такі процедури, як заміна фільтрів та гальмівних колодок, то коли пробіги перевалюють за 100 000 км, вже часто на заміну просять амортизатор і стійки.

Виходячи зі свого особистого досвіду можу сказати, що при адекватній та дбайливій експлуатації заводські амортизатори цілком способи відходити до 150 000 км, а іноді навіть більше. Але за таких пробігів часто виникають проблеми, коли одна стійка вже починає пробивати або потекла, а друга ще жива.

Багато водіїв, побачивши дефектну деталь підвіски, вважають, що її можна замінити окремо, не купуючи пару амортизаторів. Інші ж, навпаки, впевнені, що найбільш грамотним підходом буде лише попарна заміна таких елементів. То як же все-таки краще? І тут, як не дивно, однозначної відповіді немає, і зараз я розповім, у якому разі можна поміняти один амортизатор, а коли краще міняти парою.

1 Великий пробіг

Коли кілометраж на одному комплекті амортизаторів дуже великий, і ви виявили дефект одного з елементів підвіски, краще в такому разі замінювати парою. Чому? Тут логіка, як на мене, досить проста.

Так як пробіг вже великий, і вийшла з ладу одна стійка (амортизатор), то висока ймовірність того, що друге теж жити залишилося недовго. І в такому разі буде доцільно міняти комплектом.

І ще один момент, про який не можна забувати: якщо ви встановите один новий, а другий залишиться старий, то підвіска вже не працюватиме так "синхронно", як це буде при однаковому зношуванні деталей ходової. Один амортизатор може тримати відмінно, а другий вже "розгойдувати" при вході в поворот або на нерівностях дороги, що не є безпечним для руху.

2 Маленький пробіг

А ось якщо пробіг машини невеликий, і з якоїсь причини вийшов з ладу один з амортизаторів, я рекомендував би міняти саме один, який несправний, адже другий по суті ще не має виражених ознак зносу, і працювати підвіска буде рівномірно і не буде тих проблем, перерахованих вище в першому випадку.

Але тут важливо пам'ятати один момент: встановлювати можна лише такий амортизатор, який повністю відповідає вже встановленому на автомобіль. Як за типом і жорсткістю, так і за виробником.

Сподіваюся, що матеріал буде комусь корисним. Якщо так, можете підтримати статтю лайком, а також передплатити канал, щоб не пропустити нові випуски кожен день.