Quand est-il préférable de changer les amortisseurs par paire, et quand il est possible d’en changer un à la fois

Chaque voiture a besoin d’entretien tôt ou tard. Et si dans les premières dizaines de milliers de kilomètres, des procédures telles que le remplacement des filtres et des plaquettes de frein sont tout à fait probables, alors lorsque les parcours dépassent 100 000 km, il est souvent demandé de remplacer un amortisseur et des entretoises.

Sur la base de mon expérience personnelle, je peux dire qu’avec un fonctionnement adéquat et prudent, les amortisseurs d’usine sont tout à fait capables de parcourir jusqu’à 150 000 km, et parfois même plus. Mais avec de telles courses, des problèmes surviennent souvent lorsqu’un rack commence déjà à percer ou à fuir, et que le second est toujours en vie.

De nombreux conducteurs, voyant une pièce de suspension défectueuse, pensent qu’elle peut être remplacée séparément sans acheter une paire d’amortisseurs. D’autres, au contraire, sont convaincus que l’approche la plus compétente ne serait qu’un remplacement par paire de ces éléments. Alors, comment est-ce mieux? Et ici, curieusement, il n’y a pas de réponse définitive, et maintenant je vais vous dire dans quel cas vous pouvez changer un amortisseur, et quand il vaut mieux changer par paires.

1 Gros kilométrage

Lorsque le kilométrage sur un jeu d’amortisseurs est très important, et que vous avez identifié un défaut sur l’un des éléments de suspension, il vaut mieux dans ce cas remplacer par une paire. Pourquoi? Ici, la logique, à mon avis, est assez simple.

Étant donné que le kilométrage est déjà élevé et qu’une jambe de force (amortisseur) est tombée en panne, il est fort probable que la seconde n’ait pas non plus longtemps à vivre. Et dans ce cas, il serait conseillé de changer le kit.

Et encore une chose à ne pas oublier: si vous en installez un nouveau et que le second reste l’ancien, la suspension ne fonctionnera plus de manière aussi «synchrone» qu’avec la même usure des pièces du châssis. Un amortisseur peut tenir parfaitement, et le second «se balance» déjà en entrant dans un virage ou sur des bosses sur la route, ce qui n’est pas entièrement sûr pour la conduite.

2 Faible kilométrage

Mais si le kilométrage de la voiture est faible et que, pour une raison quelconque, l’un des amortisseurs est tombé en panne, je recommanderais de changer exactement celui qui est défectueux, car le second, en fait, n’a pas encore de signes d’usure prononcés, et la suspension fonctionnera uniformément et il n’y aura pas les problèmes énumérés ci-dessus dans le premier cas.

Mais ici, il est important de rappeler un point: vous ne pouvez installer qu’un amortisseur qui correspond entièrement à celui déjà installé sur la voiture. À la fois par type et par rigidité, et par fabricant.

J’espère que le matériel sera utile à quelqu’un. Si c’est le cas, vous pouvez soutenir l’article avec un like, et également vous abonner à la chaîne pour ne pas manquer les nouveautés chaque jour.