“Не смійтеся, класна машина” – Beijing BJ20
За що я люблю китайців, то це за те, що вони не бояться експериментувати. Не смійтеся, це чудова машина.
Вона невелика, але досить простора, щоби зійти за сімейну. Довжина майже 4,5 метра, а колісна база – 2670 мм. Простіше кажучи, за розмірами це щось на кшталт Nissan Qashqai або VW Tiguan. Але ви подивитеся на зовнішній вигляд. На ринку зараз немає нічого подібного. Він виглядає як справжнісінький маленький “Джип” (причому, не дуже й маленький, як з'ясовується насправді). Не заперечую, комусь дизайн не зайде, як і дизайн Nissan Juke багатьом не подобався. Але є багато людей, які будуть шаленіти.
У дизайні явно видно закос під Jeep, але все зроблено якось зі смаком, по-своєму, так що дорікнути в плагіаті китайців цього разу не вийде. Не знаю, як вам, а мені подобаються ці брутальні рубані форми. Такий собі маленький пробник Хаммера, якщо хочете.
Так як BJ20 побудований на легковій платформі іншого маловідомого пересічного кросовера Senova X65, він має лише передній привід. Але кого це зупиняє? У нас сотні тисяч кросоверів продаються із моноприводом: і Крета, і Кашкай. Нікого це вже давно не лякає.
Зате під капотом у BJ20 перевірений часом і десятками інших машин митсубишевський 1,5-літровий турбомотор на податкові 150 к.с. з крутним моментом 210 Нм. У парі з ним працює класична 6-ступінчаста механіка або дружній до пробок варіатор. А ще він спокійно харчується 92-им бензином.
Салон також приємний. Насамперед на себе звертає увагу велика сенсорна панель. Потім помічаєш колючку між дефлекторами обдування по центру: циферблат, у якій “зашиті” компас, альтиметр і барометр. З приємного досить правдоподібні вставки під карбон та приємна “шкіра” з перфорацією.
Решта, як у всіх. Приємний пластик, гарне припасування, кнопочки, крутилки, опції. Але є кілька особливостей. Як вам, наприклад, наявність не лише підігріву сидінь, а й вентиляції? У жодній іншій бюджетній машині такого не зустрінеш.
Ще електронний ручник, 6 подушок безпеки, електронні помічники, круговий огляд, панорамний дах і таке інше.
Ну, а тепер скажу ціну. Базова версія обійдеться в кумедні за сьогоднішніми мірками 700 000 умовних одиниць. За ці гроші можна купити хіба що Дастер у базі, але це трошки різні за призначенням та оснащенням машини. Топова версія з усіма прибамбасами коштуватиме 1,1 млн умовних одиниць. У такі моменти я реально заздрю китайцям.
А як вам машина? Мені дуже зайшло. В основному через дизайн та ціну. Щоправда, останнім часом машина навряд чи колись з'явиться, Beijing – це місцевий бренд, та й материнська BAIC у нас не представлена.
