“Älä naura, siisti auto” – Beijing BJ20
Rakastan kiinalaisissa sitä, että he eivät pelkää kokeilla. Älä naura, se on siisti auto.
Se on pieni, mutta riittävän tilava perheelle. Pituus on lähes 4,5 metriä ja akseliväli 2670 mm. Yksinkertaisesti sanottuna se on kooltaan jotain Nissan Qashqain tai VW Tiguanin kaltaista. Mutta katsokaa ulospäin. Tällä hetkellä markkinoilla ei ole vastaavaa. Se näyttää oikealta pieneltä "Jeepiltä" (eikä kovin pieneltä, kuten todellisuudessa käy). En väitä, etteikö muotoilu toimisi jollekin, aivan kuten monet eivät pitäneet Nissan Juken suunnittelusta. Mutta monet ihmiset ovat hulluja.
Suunnittelu näkyy selvästi Jeepin alla vinossa, mutta kaikki on tehty jotenkin maun mukaan, omalla tavallaan, joten tällä kertaa ei onnistu moittia kiinalaisia plagioinnista. En tiedä teistä, mutta pidän näistä brutaaleista hienonnetuista muodoista. Eräänlainen pieni Hammer-luotain, jos haluat.
Koska BJ20 on rakennettu toisen vähän tunnetun tavallisen crossoverin Senova X65 kevyelle alustalle, siinä on vain etuveto. Mutta kuka sen estää? Meillä on satoja tuhansia crossovereita, joita myydään yhdellä ajolla: sekä Kreeta että Qashqai. Se ei ole pelottanut ketään pitkään aikaan.
Mutta konepellin alla BJ20:ssä on aika-testattu ja kymmenien muiden autojen Mitsubishi 1,5-litrainen turbomoottori veroystävälliseen 150 hv monille käyttäjille. vääntömomentilla 210 Nm. Sen parina on klassinen 6-vaihteinen manuaali tai liikenneystävällisempi variaattori. Ja hän syö rauhallisesti 92. bensiiniä.
Sali on myös mukava. Ensinnäkin suuri kosketuspaneeli kiinnittää huomion itseensä. Sitten huomaat pienen tempun keskellä olevien tuuletusaukkojen välissä: kellotaulu, johon kompassi, korkeusmittari ja barometri on "ommeltu". Miellyttävistä, melko uskottavista lisäkkeistä hiilikuitua ja miellyttävää "nahkaa" rei’itettyinä.
Kaikki muu, kuten kaikki muutkin. Mukava muovi, hyvä istuvuus, napit, nupit, vaihtoehdot. Mutta ominaisuuksia on useita. Miten esimerkiksi lämmitetyt istuimet ovat läsnä, mutta myös ilmanvaihto? Tätä et löydä mistään muusta budjettiautosta.
Toinen elektroninen käsijarru, 6 turvatyynyä, elektroniset avustajat, näkyvyys joka suuntaan, panoraamakatto ja niin edelleen.
No, kerron nyt hinnan. Perusversio maksaa tämän päivän standardeilla naurettavat 700 000 perinteistä yksikköä. Tällä rahalla voi ostaa vain Dusterin tietokannasta, mutta ne eroavat hieman koneen tarkoituksen ja varustelun suhteen. Huippuversio, jossa on kaikki kellot ja pillit, maksaa 1,1 miljoonaa perinteistä yksikköä. Tällaisina aikoina olen todella kateellinen kiinalaisille.
Mitä pidät autosta? Oon tosi innoissani. Lähinnä suunnittelun ja hinnan takia. Totta, autoa tuskin koskaan ilmestyy viime aikoina, Peking on paikallinen merkki, eikä emo-BAIC ole edustettuna täällä.