Nissan зупинив завод у Барселоні, його продадуть та перепрофілюють на електромобілі

Рішення про закриття заводу в Барселоні було прийнято керівництвом Nissan навесні минулого року, але його доля поки що не визначена. Основним претендентом на покупку є іспанська компанія QEV Technologies.

Завод Nissan у Барселоні (офіційна назва Nissan Motor Iberica) став жертвою програми оптимізації ресурсів японської компанії: її центр електрифікації в Європі був обраний місцем у британському Сандерленді, в який Nissan вкладе ще 1 млрд фунтів, а іспанська компанія не має справ. Його планувалося закрити наприкінці 2020 року, але на вимогу влади Іспанії, стурбованих долею 3000 осіб, задіяних у цьому виробництві, закриття заводу було перенесено на грудень 2021 року. 17 грудня Було випущено прес-реліз про те, де з конвеєра зійшов останній зібраний автомобіль (пікап Navara) і на цьому історія компанії під крилом Nissan закінчено.

Перший Nissan Patrol зібраний в Іспанії

Завод був запущений у 1983 році і почав випускати позашляховики Patrol на шасі – це був перший японський автомобіль, який розмістився у Європі. Згодом іспанську реєстрацію отримали моделі Terrano II, Pathfinder, Navara, Serena, Primastar, NV200 та Pulsar. Разом із нинішнім третім поколінням пікапа Navara завод у Барселоні випустив його клони: Mercedes-Benz X-Class та Renault Alaskan. Крім основного складального цеху, Nissan Motor Iberica включає два допоміжні заводи: один з лиття, інший по деталях шасі і підвіски. З моменту запуску Nissan Motor Iberica виробила 3345000 автомобілів.

Сучасна панорама заводу Nissan Motor Iberica

Влітку стало відомо, що після закриття заводу в Барселоні пікап Nissan Navara піде з європейського ринку – в останні роки він продавався набагато гірше за своїх основних конкурентів (Ford Ranger, Toyota Hilux і Mitsubishi L200), але в Азії, Африці та Латинській Америці кар'єра Навари продовжиться. Складання Mercedes-Benz X-Class у Барселоні було зупинено навесні 2020 року, оскільки керівництво Daimler було дуже розчароване результатами продажу цієї моделі. Renault Alaskan не матиме спадкоємця, навіть цей клон не мав комерційного успіху.

Нісан навара

Ще один рік роботи на заводі Nissan Motor Iberica не допоміг визначитися з його долею: південнокорейська LG Energy Solution, французька Schneider Electric та китайська Great Wall Motor раніше називалися серед потенційних покупців, але покинули компанію. Іспанське місце. Вчора агентство Reuters повідомило, що іспанська влада назвала молоду місцеву компанію QEV Technologies головним кандидатом на покупку: вона отримає материнську компанію, а допоміжні об'єкти, швидше за все, перейдуть іспанському виробнику електросамокатів Silence.

QEV Technologies є піонером у галузі електромобілів, але ця компанія ніколи раніше не брала участі в масовому виробництві та в основному займалася автоспортом, виробництвом прототипів та високотехнологічних компонентів для невеликих проектів (веб-сайт компанія, зокрема, виділяє роботу над суперкаром під брендом Arcfox китайської автомобільної) компанії BAIC). Якщо угода буде успішною, QEV Technologies у співпраці зі шведськими компаніями Inzile та Volta розпочне виробництво компонентів для електродвигунів (в основному акумуляторів) у Барселоні та запропонує контрактне складання автомобілів, як зараз робить фінська компанія. Valmet та голландська VDL Недкар.

Ще один потенційний покупець Nissan Motor Iberica – бельгійська компанія Punch Powertrain, відома своїми автоматичними трансмісіями (встановлюються на автомобілі УАЗ) і зараз активно нарощує виробництво вузлів та агрегатів електромобілів. Загалом, поки доля заводу в Барселоні висить у повітрі, іспанській владі не вдалося забезпечити «безперешкодний» перетік його співробітників від одного власника до іншого. Як тільки буде визначено нового власника, йому знадобиться не менше року, щоб пристосувати завод для своїх цілей.