Nissan peatab Barcelona tehase müügi ja elektrisõidukitele ülemineku
Barcelona tehase sulgemise otsuse tegi Nissani juhtkond mullu kevadel, kuid selle saatus pole veel selgunud. Peamine ostukandidaat on praegu Hispaania ettevõte QEV Technologies.
Nissani Barcelona tehas (ametlikult Nissan Motor Iberica) on langenud Jaapani ettevõtte ressursside optimeerimise programmi ohvriks: selle Euroopa elektrifitseerimiskeskus valiti asukohaks Suurbritannia Sunderlandis, kuhu Nissan investeerib veel 1 miljard naela, samas kui Hispaania ettevõte on ärist väljas. See plaaniti sulgeda 2020. aasta lõpus, kuid Hispaania võimude palvel, olles mures selle tootmisega seotud 3000 inimese saatuse pärast, lükati tehase sulgemine edasi 2021. aasta detsembrisse. 17 detsember Väljastati pressiteade selle kohta, kus viimane kokkupandud auto (Navara pikap) koosteliinilt maha veeres ja Nissani tiiva all oleva ettevõtte ajalugu on läbi.
Esimene Nissan Patrol pandi kokku Hispaanias
Tehas käivitati 1983. aastal ja hakkas tootma šassiil asuvaid Patrol linnamaastureid – see oli esimene Jaapani auto, mis asus Euroopas. Seejärel said Hispaania registreerimise mudelid Terrano II, Pathfinder, Navara, Serena, Primastar, NV200 ja Pulsar. Koos Navara pikapi praeguse kolmanda põlvkonnaga valmistas Barcelona tehas selle kloone: Mercedes-Benzi X-klassi ja Renault Alaskani. Lisaks põhitöökojale sisaldab Nissan Motor Iberica kahte abitehast: üks valamiseks, teine šassii ja vedrustuse osade jaoks. Alates turule toomisest on Nissan Motor Iberica tootnud 3 345 000 sõidukit.
Nissan Motor Iberica tehase kaasaegne panoraam
Suvel sai teatavaks, et pärast Barcelona tehase sulgemist lahkub Nissan Navara pikap Euroopa turult – viimastel aastatel on see müüdud palju kehvemini kui tema peamised konkurendid (Ford Ranger, Toyota Hilux ja Mitsubishi L200).), kuid Navara karjäär jätkub Aasias, Aafrikas ja Ladina-Ameerikas. Mercedes-Benzi X-klassi kokkupanek Barcelonas peatati 2020. aasta kevadel, kuna Daimleri juhtkond oli mudeli müügitulemustes väga pettunud. Renault Alaskanil pole pärijat, isegi see kloon ei olnud äriliselt edukas.
Nissan navara
Järjekordne tööaasta Nissan Motor Iberica tehases ei aidanud selle saatust määrata: Lõuna-Korea LG Energy Solution, Prantsuse Schneider Electric ja Hiina Great Wall Motor olid varem nimetatud potentsiaalsete ostjate hulgas, kuid lahkusid lõpuks ettevõttest. Hispaania koht. Eile teatas Reuters, et Hispaania võimud nimetasid omandamise peamiseks kandidaadiks noore kohaliku ettevõtte QEV Technologies: see saab emaettevõtte ja kõrvalrajatised võtab tõenäoliselt üle Hispaania elektritõukerattatootja Silence.
QEV Technologies on teerajaja elektrisõidukite vallas, kuid see ettevõte pole kunagi varem masstootmisega tegelenud ning on peamiselt tegelenud motospordi, prototüüpide tootmise ja kõrgtehnoloogiliste komponentidega väikeprojektide jaoks (eelkõige on ettevõtte veebisaidil esile tõstetud töö superauto Hiina autotööstuse BAIC kaubamärgi Arcfox all). Kui tehing õnnestub, hakkab QEV Technologies koostöös Rootsi ettevõtetega Inzile ja Volta Barcelonas tootma elektrimootorite komponente (peamiselt akusid) ning pakkuma autode lepingulist kokkupanekut, nagu Soome ettevõte praegu teeb. Valmet ja Hollandi VDL Nedkar.
Teine Nissan Motor Iberica potentsiaalne ostja on Belgia ettevõte Punch Powertrain, mis on tuntud oma automaatkäigukastide poolest (paigaldatud UAZ-i sõidukitele) ja suurendab nüüd aktiivselt elektrisõidukite komponentide ja koostude tootmist. Üldiselt, kuigi Barcelona tehase saatus jääb õhku rippuma, ei suutnud Hispaania võimud tagada oma töötajate “vaba” liikumist ühelt omanikult teisele. Niipea kui uus omanik on kindlaks tehtud, kulub tal vähemalt aasta aega, et tehast oma eesmärkidele vastavaks kohandama.
