Nissan detiene la planta de Barcelona para venderla y convertirla a coches eléctricos
La decisión de cerrar la planta de Barcelona la tomó la dirección de Nissan la primavera pasada, pero su destino aún no se ha determinado. El principal contendiente para la compra ahora es la empresa española QEV Technologies.
La planta de Nissan en Barcelona (oficialmente Nissan Motor Ibérica) ha sido víctima del programa de optimización de recursos de una empresa japonesa: su centro de electrificación para Europa ha sido elegido como emplazamiento en el Sunderland británico, en el que Nissan invertirá otros 1.000 millones de libras, mientras que la española fuera del negocio. Estaba previsto cerrar a finales de 2020, pero a petición de las autoridades españolas, preocupadas por la suerte de las 3.000 personas implicadas en esta producción, se aplazó el cierre de la planta a diciembre de 2021. 17 de diciembre Se emitió un comunicado de prensa sobre dónde salió de la línea de montaje el último automóvil ensamblado (pickup Navara) y se terminó la historia de la empresa bajo el ala de Nissan.
Primer Nissan Patrol ensamblado en España
La planta se inauguró en 1983 y comenzó a producir SUV Patrol en el chasis: fue el primer automóvil japonés ubicado en Europa. Posteriormente, se matricularon en España los modelos Terrano II, Pathfinder, Navara, Serena, Primastar, NV200 y Pulsar. Junto a la actual tercera generación de la camioneta Navara, la planta de Barcelona produjo sus clones: el Mercedes-Benz Clase X y el Renault Alaskan. Además del taller de montaje principal, Nissan Motor Iberica incluye dos plantas auxiliares: una para fundición y otra para piezas de chasis y suspensión. Desde su lanzamiento, Nissan Motor Ibérica ha producido 3.345.000 vehículos.
Panorama moderno de la planta de Nissan Motor Iberica
En verano, se supo que tras el cierre de la planta en Barcelona, la camioneta Nissan Navara abandonará el mercado europeo; en los últimos años se ha vendido mucho peor que sus principales competidores (Ford Ranger, Toyota Hilux y Mitsubishi L200).), pero la carrera de Navara continuará en Asia, África y América Latina. El montaje del Mercedes-Benz Clase X en Barcelona se detuvo en la primavera de 2020 porque la dirección de Daimler estaba muy decepcionada con los resultados de ventas del modelo. Renault Alaskan no tendrá heredero, incluso este clon no fue un éxito comercial.
nissan navara
Otro año de trabajo en la planta de Nissan Motor Iberica no ayudó a determinar su destino: la surcoreana LG Energy Solution, la francesa Schneider Electric y la china Great Wall Motor fueron nombradas anteriormente entre los compradores potenciales, pero finalmente abandonaron la empresa. lugar español. Ayer, Reuters informó que las autoridades españolas nombraron a la joven empresa local QEV Technologies como principal candidata para la adquisición: obtendrá una empresa matriz y las instalaciones auxiliares probablemente irán al fabricante español de scooters eléctricos Silence.
QEV Technologies es pionera en vehículos eléctricos, pero esta empresa nunca antes había estado involucrada en la producción en masa y se ha involucrado principalmente en deportes de motor, producción de prototipos y componentes de alta tecnología para pequeños proyectos (el sitio web de la empresa, en particular, destaca el trabajo en un superdeportivo bajo la marca Arcfox de la automotriz china BAIC). Si la operación tiene éxito, QEV Technologies, en colaboración con las empresas suecas Inzile y Volta, comenzará a fabricar componentes para motores eléctricos (principalmente baterías) en Barcelona y ofrecerá montaje de automóviles por contrato, como lo hace actualmente la empresa finlandesa. Valmet y el holandés VDL Nedkar.
Otro comprador potencial de Nissan Motor Ibérica es la empresa belga Punch Powertrain, conocida por sus transmisiones automáticas (instaladas en vehículos UAZ) y que ahora está aumentando activamente la producción de componentes y ensamblajes de vehículos eléctricos. En general, aunque el destino de la planta de Barcelona está en el aire, las autoridades españolas no lograron garantizar un flujo «libre» de sus empleados de un propietario a otro. Tan pronto como se determine un nuevo propietario, le tomará al menos un año adaptar la planta para sus propósitos.
