Nissan interrompe la vendita dello stabilimento di Barcellona e la conversione alle auto elettriche
La decisione di chiudere lo stabilimento di Barcellona è stata presa dal management Nissan la scorsa primavera, ma il suo destino non è stato ancora determinato. Il principale contendente per l'acquisto ora è la società spagnola QEV Technologies.
Lo stabilimento Nissan di Barcellona (ufficialmente Nissan Motor Iberica) è stato vittima del programma di ottimizzazione delle risorse di un'azienda giapponese: il suo centro di elettrificazione per l'Europa è stato scelto come sito a Sunderland, in Gran Bretagna, in cui Nissan investirà un altro miliardo di sterline, mentre l'azienda spagnola è fuori dal mercato. La chiusura era prevista per la fine del 2020, ma su richiesta delle autorità spagnole, preoccupate per la sorte delle 3.000 persone coinvolte in questa produzione, la chiusura dello stabilimento è stata posticipata a dicembre 2021. 17 dicembre È stato emesso un comunicato stampa su dove l'ultima vettura assemblata (pickup Navara) è uscita dalla catena di montaggio e la storia dell'azienda sotto l'ala di Nissan è finita.
Prima Nissan Patrol assemblata in Spagna
Lo stabilimento è stato lanciato nel 1983 e ha iniziato a produrre SUV Patrol sul telaio: è stata la prima auto giapponese ad essere situata in Europa. Successivamente, i modelli Terrano II, Pathfinder, Navara, Serena, Primastar, NV200 e Pulsar hanno ricevuto la registrazione spagnola. Insieme all'attuale terza generazione del pick-up Navara, lo stabilimento di Barcellona ha prodotto i suoi cloni: la Mercedes-Benz Classe X e la Renault Alaskan. Oltre all'officina di assemblaggio principale, Nissan Motor Iberica comprende due impianti ausiliari: uno per la colata, l'altro per il telaio e le parti delle sospensioni. Dal suo lancio, Nissan Motor Iberica ha prodotto 3.345.000 veicoli.
Panorama moderno dello stabilimento Nissan Motor Iberica
In estate, si è saputo che dopo la chiusura dello stabilimento di Barcellona, il pickup Nissan Navara lascerà il mercato europeo: negli ultimi anni ha venduto molto peggio dei suoi principali concorrenti (Ford Ranger, Toyota Hilux e Mitsubishi L200), ma la carriera di Navara continuerà in Asia, Africa e America Latina. L'assemblaggio della Mercedes-Benz Classe X a Barcellona è stato interrotto nella primavera del 2020 poiché la direzione di Daimler era molto delusa dai risultati di vendita del modello. La Renault Alaskan non avrà eredi, anche questo clone non è stato un successo commerciale.
Nissan Navara
Un altro anno di lavoro nello stabilimento Nissan Motor Iberica non ha contribuito a determinarne il destino: la sudcoreana LG Energy Solution, la francese Schneider Electric e la cinese Great Wall Motor erano state precedentemente nominate tra i potenziali acquirenti, ma alla fine hanno lasciato l'azienda. posto spagnolo. Ieri Reuters ha riferito che le autorità spagnole hanno nominato la giovane società locale QEV Technologies come uno dei principali candidati per l'acquisizione: otterrà una società madre e le strutture ausiliarie andranno probabilmente al produttore spagnolo di scooter elettrici Silence.
QEV Technologies è un pioniere nei veicoli elettrici, ma questa azienda non è mai stata coinvolta nella produzione di massa prima e si è occupata principalmente di sport motoristici, produzione di prototipi e componenti high-tech per piccoli progetti (il sito web dell'azienda, in particolare, mette in evidenza il lavoro su un supercar con il marchio Arcfox della BAIC automobilistica cinese). Se l'accordo andrà a buon fine, QEV Technologies, in collaborazione con le società svedesi Inzile e Volta, inizierà a produrre componenti per motori elettrici (principalmente batterie) a Barcellona e offrirà l'assemblaggio a contratto di automobili, come sta attualmente facendo l'azienda finlandese. Valmet e l'olandese VDL Nedkar.
Un altro potenziale acquirente di Nissan Motor Iberica è la società belga Punch Powertrain, nota per le sue trasmissioni automatiche (installate sui veicoli UAZ) e che ora sta aumentando attivamente la produzione di componenti e assiemi di veicoli elettrici. In generale, mentre il destino dello stabilimento di Barcellona è sospeso nell'aria, le autorità spagnole non sono riuscite a garantire un flusso "libero" dei propri dipendenti da un proprietario all'altro. Non appena viene determinato un nuovo proprietario, gli ci vorrà almeno un anno per adattare l'impianto ai suoi scopi.
