Nissan stoppar Barcelona-fabriken för att säljas och konverteras till elbilar

Beslutet att stänga fabriken i Barcelona togs av Nissans ledning i våras, men dess öde har ännu inte bestämts. Den främsta utmanaren till köpet nu är det spanska företaget QEV Technologies.

Nissans fabrik i Barcelona (officiellt Nissan Motor Iberica) har blivit offer för ett japanskt företags resursoptimeringsprogram: dess elektrifieringscenter för Europa har valts ut som plats i Storbritanniens Sunderland, där Nissan kommer att investera ytterligare 1 miljard pund, medan det spanska företaget är I konkurs. Det var planerat att stänga i slutet av 2020, men på begäran av de spanska myndigheterna, oroade över ödet för de 3 000 personer som var involverade i denna produktion, sköts stängningen av fabriken upp till december 2021. 17 december Ett pressmeddelande gick ut om var den senast monterade bilen (Navara pickup) rullade av löpande bandet och historien om företaget under Nissans vingar är över.

Första Nissan Patrol monterad i Spanien

Fabriken lanserades 1983 och började tillverka Patrol-SUV:ar på chassit – det var den första japanska bilen som fanns i Europa. Därefter fick modellerna Terrano II, Pathfinder, Navara, Serena, Primastar, NV200 och Pulsar spansk registrering. Tillsammans med den nuvarande tredje generationen av Navara pickup, producerade fabriken i Barcelona sina kloner: Mercedes-Benz X-Class och Renault Alaskan. Utöver huvudmonteringsverkstaden inkluderar Nissan Motor Iberica två hjälpfabriker: en för gjutning, den andra för chassi- och upphängningsdelar. Sedan lanseringen har Nissan Motor Iberica producerat 3 345 000 fordon.

Modernt panorama av Nissan Motor Iberica-anläggningen

På sommaren blev det känt att Nissan Navara-pickupen efter stängningen av fabriken i Barcelona kommer att lämna den europeiska marknaden – de senaste åren har den sålt mycket sämre än sina huvudkonkurrenter (Ford Ranger, Toyota Hilux och Mitsubishi L200), men Navaras karriär kommer att fortsätta i Asien, Afrika och Latinamerika. Monteringen av Mercedes-Benz X-Class i Barcelona stoppades våren 2020 då Daimlers ledning var mycket besviken över modellens försäljningsresultat. Renault Alaskan kommer inte att ha någon arvtagare, inte ens denna klon var någon kommersiell framgång.

Nissan navara

Ytterligare ett år av arbete vid Nissan Motor Iberica-fabriken hjälpte inte till att avgöra dess öde: sydkoreanska LG Energy Solution, franska Schneider Electric och kinesiska Great Wall Motor utsågs tidigare bland potentiella köpare, men lämnade så småningom företaget. Spansk plats. I går rapporterade Reuters att spanska myndigheter utsåg det unga lokala företaget QEV Technologies som en främsta kandidat för förvärvet: det kommer att få ett moderbolag och kringutrustning kommer sannolikt att gå till den spanska elskotertillverkaren Silence.

QEV Technologies är en pionjär inom elfordon, men detta företag har aldrig varit inblandat i massproduktion tidigare och har huvudsakligen varit involverat i motorsport, prototyptillverkning och högteknologiska komponenter för små projekt (företagets webbplats belyser särskilt arbete med en superbil under varumärket Arcfox av den kinesiska bilindustrin BAIC). Om affären blir lyckad kommer QEV Technologies i samarbete med de svenska företagen Inzile och Volta att börja tillverka komponenter till elmotorer (främst batterier) i Barcelona och erbjuda kontraktsmontering av bilar, som det finska företaget just nu gör. Valmet och holländska VDL Nedkar.

En annan potentiell köpare av Nissan Motor Iberica är det belgiska företaget Punch Powertrain, känt för sina automatiska växellådor (installerade på UAZ-fordon) och som nu aktivt ökar produktionen av komponenter och sammansättningar av elfordon. I allmänhet, medan ödet för anläggningen i Barcelona hänger i luften, misslyckades de spanska myndigheterna med att säkerställa ett ”fritt” flöde av sina anställda från en ägare till en annan. Så snart en ny ägare har fastställts kommer det att ta honom minst ett år att anpassa anläggningen för sina ändamål.